系統(tǒng)特點(diǎn)：

一、基于全高清實(shí)拍影像的可變速回放技術(shù)

1.本系統(tǒng)使用預(yù)先拍攝的實(shí)際線路影像，無論在什么樣的模擬行駛速度下，均可實(shí)現(xiàn)最高每秒60幀的全高清分辨率影像回放。通過可支持高、中、低各檔速度范圍的最新影像回放技術(shù)，能夠與變速操作、制動(dòng)操作等一系列加減速操作形成精確的聯(lián)動(dòng)，并在保持高清畫面的情況下完成可變速回放。

2.線路實(shí)拍影像數(shù)據(jù)中納入了有關(guān)斜坡和位置信息等多種參數(shù)，除了車輛性能以外，還可對(duì)斜坡、曲線、行駛阻力（新干線的空氣阻力）等車輛運(yùn)行中的變化因素進(jìn)行運(yùn)算處理，進(jìn)而準(zhǔn)確模擬車輛的運(yùn)行動(dòng)作。

3.基于以上兩點(diǎn)，新系統(tǒng)與傳統(tǒng)的CG動(dòng)畫影像相比，能夠模擬更加接近于真實(shí)情況的行駛環(huán)境，并有望大幅提高培訓(xùn)效果。

二、SaaS服務(wù)可為距離較遠(yuǎn)的兩點(diǎn)間提供相同質(zhì)量的服務(wù)

1. 為了以SaaS的服務(wù)形式為客戶提供全方位支持，新系統(tǒng)可連接到Fujitsu（富士通）數(shù)據(jù)中心，更新變更線路的影像數(shù)據(jù)，并對(duì)受訓(xùn)人員的培訓(xùn)記錄和成績執(zhí)行高效的一元化管理。SaaS服務(wù)不受地點(diǎn)和時(shí)間的限制，可在駕駛員培訓(xùn)中心、車輛基地、運(yùn)行區(qū)間、CAI（Computer Aided Instruction。利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行的教育培訓(xùn)）教室以及駕駛員執(zhí)勤室等進(jìn)行靈活使用。

2. 與過去不能與網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行連接的培訓(xùn)系統(tǒng)不同，采用網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的形式后，能確保鐵路部門在更廣范圍內(nèi)為各基地站點(diǎn)提供同等質(zhì)量的培訓(xùn)服務(wù)。此外，每名受訓(xùn)人員的培訓(xùn)記錄及測試成績還將與Fujitsu（富士通）的e-Learning服務(wù)完成對(duì)接，從而實(shí)現(xiàn)乘務(wù)員培訓(xùn)系統(tǒng)的一元化管理。

3.采用與真實(shí)列車大小相同的車輛模型，通過配備在車身前后左右的6塊屏幕進(jìn)行模擬演練。在駕駛員與乘務(wù)員相互配合的基礎(chǔ)上，按照實(shí)際需要的時(shí)間，對(duì)車輛進(jìn)站、出站時(shí)的安全確認(rèn)及開關(guān)車門等操作進(jìn)行模擬演練。

三、可提供應(yīng)對(duì)緊急事態(tài)的應(yīng)急訓(xùn)練

1.可以設(shè)定列車事故及臨時(shí)列車運(yùn)行等意外情況，針對(duì)緊急事態(tài)實(shí)施演練。

2.通過實(shí)拍影像、CG影像畫面和音響效果，對(duì)操控臺(tái)及信號(hào)機(jī)的顏色變化、平交道口汽車拋錨、發(fā)生大地震時(shí)的緊急停車命令以及停電事故等情況進(jìn)行逼真的模擬。

建議在滿足下述規(guī)格的PC上運(yùn)行。

多易