微軟今日宣布，微軟在線(MSN中國)達成管理層收購協(xié)議(MBO)，將成為西窗科技旗下公司，原微軟在線總經(jīng)理劉振宇將出任西窗科技CEO，該協(xié)議于2016年8月10日起正式生效。
微軟還通過博客證實，西窗科技同微軟正在密切合作，對現(xiàn)有公司重點的互聯(lián)網(wǎng)搜索廣告業(yè)務(wù)的運營模式進行優(yōu)化，以確保其核心業(yè)務(wù)和合作伙伴的延續(xù)性。微軟則將繼續(xù)專注于創(chuàng)造更個性化的計算，構(gòu)建智能云平臺，以及通過自身和合作伙伴的努力來吸引更多的用戶。
微軟稱，中國仍將是微軟最具戰(zhàn)略性的市場之一，未來公司仍將長期投入于中國市場。微軟中國擁有除美國以外最大的研發(fā)中心，致力于支持包括創(chuàng)造更個性化的計算，構(gòu)建智能云平臺，以及重塑生產(chǎn)力和業(yè)務(wù)流程在內(nèi)的核心策略。
據(jù)悉，2014年10月，MSN中國將正式更名為“微軟在線”，同時進行業(yè)務(wù)戰(zhàn)略擴張，微軟在線將代表微軟在中國市場推廣微軟的在線產(chǎn)品和業(yè)務(wù)，并提供相關(guān)的廣告解決方案。微軟在線產(chǎn)品和服務(wù)包括MSN中文網(wǎng)、必應搜索、Windows?AiA、Windows?Phone?AiA、Xbox?One?和Skype等。
2016年微軟宣布，將于6月7日起關(guān)閉MSN中文門戶網(wǎng)站，希望借此將中國市場的發(fā)展重點從提供網(wǎng)絡(luò)內(nèi)容，轉(zhuǎn)向為Windows?10設(shè)備提供軟件和服務(wù)。這是繼2014年10月即時通訊軟件MSNMessenger關(guān)閉后，又一微軟旗下的互聯(lián)平臺與中國市場說“再見?！?/p>
網(wǎng)約車新政滿月市場變數(shù)多：乘客抱怨?jié)q價 司機欲轉(zhuǎn)行
網(wǎng)約車新政實施以來，有不少消費者反映，網(wǎng)約車平臺不但補貼幾近取消，且價格日益上漲。以昌平區(qū)北亞花園小區(qū)至天通苑北地鐵站之間的約7公里路程為例，無動態(tài)調(diào)價、無優(yōu)惠補貼的情況下，優(yōu)步和滴滴出行的價格未出現(xiàn)大幅上漲，不過，優(yōu)步在7月末前一般會給用戶2-7元的補貼，新政之后則再沒見發(fā)放。有調(diào)查顯示，新政以來，北京網(wǎng)約車每公里價格上漲20%。
家住天通苑附近的魏先生則更青睞有固定站點且發(fā)車較準時的商務(wù)大巴出行，單程需9元，網(wǎng)約車則需30-40元。
網(wǎng)約車平臺補貼逐漸減少，司機們不再打開網(wǎng)約車App接單，紛紛“跳槽”。
人民優(yōu)步平臺老司機、“80后”的李先生表示，剛開始人民優(yōu)步大多給予司機2、3倍補貼，但新政之前，人民優(yōu)步的滿單獎已經(jīng)提高至22單才能獲得100元獎勵，而新政之后，滿單獎甚至變?yōu)闈M22單獎勵60元，同時，早晚高峰時段的補貼從原來的1.6-2倍車費變?yōu)樵?-9點1.4-1.6倍車費獎勵?！斑@樣的補貼方式加上平臺扣除約20%的扣點費后，司機根本不賺錢”。
不斷流失的司機資源或許引起了網(wǎng)約車平臺的警覺。滴滴出行日前宣布實行司機和乘客分開計價，調(diào)整后，司機的收入高于以前。
網(wǎng)約車新政放權(quán)地方政府，政策落地存在變數(shù)。蘭州、濟南等地相繼對網(wǎng)約車實施細則向公眾征詢意見，從已披露的細則來看，上述兩地對待網(wǎng)約車更像管理傳統(tǒng)出租車的方式，并引發(fā)輿論熱潮。據(jù)了解，蘭州市將嚴控網(wǎng)約車發(fā)展規(guī)模，在準入端管控投放數(shù)量，據(jù)估算，網(wǎng)約車的數(shù)量空間僅為3000輛左右。濟南的實施細則征求意見方案則顯示，網(wǎng)約車或被限定在B級車以上，而且要噴上專有標識。
對此，滴滴出行方面曾表示，限制網(wǎng)約車數(shù)量、要求車型和價格必須高于出租車、由政府定價等，屬于沿襲出租車行業(yè)數(shù)量、價格管制的思路，與以市場為主導、以人民群眾利益為出發(fā)點的政策精神不符。 另有業(yè)內(nèi)專家分析認為，上述管理方式讓網(wǎng)約車成為通過移動互聯(lián)網(wǎng)預約的出租車，忽略了國家層面對分享經(jīng)濟特點的認可。一位不愿具名的網(wǎng)約車平臺高管對北京商報記者表示，北京或上海等特大城市緩解交通擁堵的主要途徑仍為公共交通，網(wǎng)約車應作為中高端人群的出行選擇之一。網(wǎng)約車管理應是價格更高、服務(wù)更好、標準化程度更高并擁有相對嚴格的管控機制。
攜程聯(lián)手美國私募創(chuàng)建旅游業(yè)投資平臺 初期資本為4億美元
美國私募股權(quán)投資公司泛大西洋資本集團正聯(lián)手攜程網(wǎng)創(chuàng)建一個新的投資平臺，以便抓住中國新一輪旅游熱潮的商機。
于今年早些時候成立的Ocean Link獲得了泛大西洋資本集團和中國在線旅游市場領(lǐng)導者攜程旅行網(wǎng)的支持。該公司高管在接受《華爾街日報》采訪時稱，其初期資本為4億美元，隨著找到更多投資機會，該公司制定了規(guī)模增長計劃。
Ocean Link已經(jīng)有所收獲。Ocean Link與攜程旅行網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊等投資者所組成財團于5月份完成了以6.22億美元收購中國第三大旅行預訂網(wǎng)站藝龍網(wǎng)信息技術(shù)（北京）有限公司的交易。Ocean Link正領(lǐng)導另一個財團收購紐約上市的中資旅行公司去哪兒，該交易仍在進行。
中國消費者的海內(nèi)外旅游消費正在增長。高盛預計，到2025年中國游客海外旅游消費將達4500億美元，較上年的2，500億美元增長0.8倍。
這個專注于旅游業(yè)的新投資平臺是一個私募股權(quán)投資工具，但有著一個長期側(cè)重點。該平臺董事會成員包括攜程旅行網(wǎng)董事局主席梁建章和泛大西洋資本集團中國業(yè)務(wù)新負責人張弛。Ocean Link已籌集了足夠的資金，使其在中國海內(nèi)外尋找投資機會時具備靈活性。
Ocean Link合伙人江天一在接受采訪時稱，中國旅游業(yè)市場巨大且成長迅速。他表示，以行業(yè)為重點在中國私募股權(quán)投資市場中正變得愈發(fā)重要。
