蘋(píng)果在柏林建立秘密實(shí)驗(yàn)室，目的是在當(dāng)前電動(dòng)車(chē)和無(wú)人駕駛領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)的白熱化基礎(chǔ)上，加快其在自主電動(dòng)車(chē)方向的發(fā)展。

秘密實(shí)驗(yàn)室約有15-20名工程師正在從事蘋(píng)果iCar研發(fā)。這些工程師有著軟件、硬件、工程，甚至銷(xiāo)售行業(yè)的背景，他們被視為“進(jìn)步思想家”。據(jù)德國(guó)法蘭克福匯報(bào)指出，該團(tuán)隊(duì)致力解決潛在的分銷(xiāo)合作伙伴關(guān)系，為蘋(píng)果汽車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)做好前期準(zhǔn)備，同時(shí)也在探討監(jiān)管和競(jìng)爭(zhēng)格局的問(wèn)題。

由于在銷(xiāo)售方面沒(méi)有經(jīng)銷(xiāo)商關(guān)系網(wǎng)的問(wèn)題，為了迎接分銷(xiāo)挑戰(zhàn)，蘋(píng)果盯上了電動(dòng)車(chē)共享模式，類(lèi)似于寶馬的Drive-Now service。

據(jù)法蘭克福匯報(bào)稱(chēng)，Apple Car作為小型電動(dòng)車(chē)有望沖擊2019至2020年的市場(chǎng)。作為與蘋(píng)果的合作伙伴，奧地利汽車(chē)零部件生產(chǎn)商麥格納一旦投入生產(chǎn)，勢(shì)必將備受期待。德國(guó)相關(guān)報(bào)告指出，被稱(chēng)為Apple Car或iCar系列車(chē)型，初期為單純的電動(dòng)車(chē)，預(yù)計(jì)在后期將會(huì)添加無(wú)人駕駛功能。

產(chǎn)品上市時(shí)間的滯后和缺乏無(wú)人駕駛功能的現(xiàn)狀使蘋(píng)果已遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于谷歌，谷歌已經(jīng)在市場(chǎng)上測(cè)試其原型車(chē)。特斯拉公司長(zhǎng)期以來(lái)一直銷(xiāo)售高端自主電動(dòng)車(chē)，并將于2017年底發(fā)布價(jià)格更經(jīng)濟(jì)、更迎合主流的新車(chē)型。

據(jù)AppleInsider網(wǎng)站的報(bào)告，蘋(píng)果公司目前有1000多名員工參與Titan項(xiàng)目，擁有接近于公司設(shè)在硅谷總部的設(shè)施。但在2月份，公司高管由于對(duì)集體進(jìn)度的不滿(mǎn)，已臨時(shí)凍結(jié)了招募工作。

然而，從那時(shí)起，事態(tài)已明顯改善。蘋(píng)果公司目前已經(jīng)發(fā)布至少10個(gè)工程師的招聘職位。此外，蘋(píng)果和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手特斯拉已開(kāi)始挖掘?qū)Ψ降膯T工。

隨著蘋(píng)果電動(dòng)車(chē)秘密實(shí)驗(yàn)室新聞的相繼報(bào)道，可以看出蘋(píng)果正在電動(dòng)車(chē)和無(wú)人駕駛領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)加快腳步。

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