看到這里，你一定會(huì)想起“最火二人組”中的雷軍也曾爆出要“造車”。

2014年4月，媒體報(bào)道“小米科技董事長(zhǎng)雷軍高調(diào)宣稱小米與某知名車企秘密研制的小米純電動(dòng)汽車預(yù)計(jì)最快2015年即可實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)”，后雷軍表示為“謠言”，“小米專注在移動(dòng)設(shè)備（手機(jī)和平板）和智能家庭設(shè)備（電視、盒子和路由器）上，把產(chǎn)品做好，讓更多人買得起！目前，不考慮電動(dòng)汽車和房地產(chǎn)等新領(lǐng)域。”

2014年12月的時(shí)候，又有媒體爆料雷軍去參觀了美國(guó)特斯拉的工廠；2016年1月28日，雷軍在微博中發(fā)了一張他跟谷歌自動(dòng)駕駛汽車合影的照片，寫道：“試乘了一下谷歌的自動(dòng)駕駛汽車。”

雖然小米造車被雷軍自我否定，但雷軍比較頻繁地接觸汽車行業(yè)，特別是自動(dòng)駕駛、智能駕駛的電動(dòng)汽車類目，總不會(huì)是“逗你玩”吧？要知道，企業(yè)家與政治家的一個(gè)共同點(diǎn)，那就是善于解釋和掩蓋事實(shí)……

事實(shí)上，除了格力和小米，還有樂視、阿里、百度、騰訊，國(guó)外的還有谷歌、蘋果，他們紛紛“跨界造車”，不是一天兩天的事兒了。

知名科技公司、互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛跨界造車，這是托了互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的洪福！要知道，神州大地汽車制造廠那是遍地開花奇景共賞之，自主知名品牌，卻實(shí)在找不出幾個(gè)；而昨天，工信部就取消了13家車企乘用車生產(chǎn)資質(zhì)；此前的2015年11月，還有14家“僵尸車企”退市。

今天，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)無疑搶了傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)的風(fēng)頭，并貌似還將持續(xù)下去?？萍脊?互聯(lián)網(wǎng)公司跨界造車，無論造的是燃料車還是新能源車，或是互聯(lián)網(wǎng)汽車，你都值得期待，因?yàn)槟遣皇莻鹘y(tǒng)產(chǎn)能?？萍寂c互聯(lián)網(wǎng)本身就是最好的跨界資質(zhì)，這個(gè)領(lǐng)域的企業(yè)，只要有實(shí)力，可以跨入任何傳統(tǒng)行業(yè)。

有人說，美國(guó)的特斯拉，以及其他的互聯(lián)網(wǎng)汽車，并不是要與德國(guó)車競(jìng)爭(zhēng)，因?yàn)樗麄儾辉谝粋€(gè)界面，前者從誕生起，就顛覆了德國(guó)制造業(yè)。而貌似人類歷史上的工業(yè)革命，就是一個(gè)顛覆與被顛覆的歷程。

言歸正傳，看看今天，有哪些互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭在“造車”吧。

阿里集團(tuán)與上汽集團(tuán)合造“互聯(lián)網(wǎng)汽車”將于北京車展首發(fā)

3月初，上汽集團(tuán)與阿里巴巴集團(tuán)宣布，雙方聯(lián)手打造的首款“互聯(lián)網(wǎng)汽車”——榮威城市SUV將在4月北京車展首發(fā)。

據(jù)介紹，榮威城市SUV配備了阿里自主開發(fā)的Yun OS操作系統(tǒng)，先期推出搭載上汽“藍(lán)芯”傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)的車型，之后還將提供“綠芯”插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)車型，這將構(gòu)成此款車型最核心的競(jìng)爭(zhēng)力。

此前的2015年3月12日，阿里巴巴集團(tuán)與上海汽車集團(tuán)宣布，共同出資10億元設(shè)立“互聯(lián)網(wǎng)汽車基金”，并組建合資公司，專注互聯(lián)網(wǎng)汽車的技術(shù)研發(fā)。而在2014年7月，雙方就已簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，啟動(dòng)了在互聯(lián)網(wǎng)汽車領(lǐng)域的探索。

根據(jù)資料，合資公司將圍繞互聯(lián)網(wǎng)汽車、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域展開技術(shù)研發(fā)，搭建行業(yè)通用的技術(shù)平臺(tái)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，并為“上汽版”互聯(lián)網(wǎng)汽車提供技術(shù)支持。新公司將整合阿里、上汽和第三方資源，開發(fā)YunOS車載系統(tǒng)(YunOS for Car)，建立專屬的軟硬件平臺(tái)和應(yīng)用服務(wù)，搭建圍繞互聯(lián)網(wǎng)汽車的云計(jì)算和大數(shù)據(jù)平臺(tái)。

樂視超級(jí)汽車雙胞胎

——樂視與阿斯頓·馬丁

2月17日，樂視與豪華跑車品牌阿斯頓·馬丁就成立電動(dòng)汽車合作合資公司簽署了諒解備忘錄。未來雙方將在這一框架下，利用各自優(yōu)勢(shì)展開長(zhǎng)期的、全方位的深度合作，研發(fā)并生產(chǎn)一系列具備行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)汽車。

據(jù)雙方透露，阿斯頓·馬丁RapidE將成為雙方合力打造的首款車型。其中，阿斯頓·馬丁負(fù)責(zé)提供RapidE的整車技術(shù)，而樂視則將提供動(dòng)力總成和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

2015年4月，阿斯頓·馬丁與樂視在上海車展期間宣布共同啟動(dòng)研發(fā)項(xiàng)目，聯(lián)手推進(jìn)下一代互聯(lián)網(wǎng)汽車技術(shù)。包括：人機(jī)交互概念的開發(fā)、在未來阿斯頓·馬丁車型上的應(yīng)用；以及關(guān)于如何實(shí)現(xiàn)信息娛樂服務(wù)，例如導(dǎo)航、音樂播放和車載互聯(lián)應(yīng)用等。

——樂視與法拉第未來

1月4日，在2016年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES）開幕前，樂視宣布與美國(guó)初創(chuàng)電動(dòng)汽車公司Faraday Future（法拉第未來，簡(jiǎn)稱法法，F(xiàn)F）達(dá)成戰(zhàn)略合作。未來雙方將在汽車 、技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)和云、娛樂內(nèi)容等方面開展深度共享與合作，共同打造下一代互聯(lián)智能交通工具與出行方式。

據(jù)悉，2016年4月的北京車展上，樂視超級(jí)汽車的首款概念樣車將全球首發(fā)亮相。

百度無人駕駛車在北京五環(huán)路測(cè)

2015年12月初，百度官方宣布，百度無人駕駛車國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)城市、環(huán)路及高速道路混合路況下的全自動(dòng)駕駛。

據(jù)稱，百度無人駕駛車往返全程均實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，并實(shí)現(xiàn)了多次跟車減速、變道、超車、上下匝道、調(diào)頭等復(fù)雜駕駛動(dòng)作，完成了進(jìn)入高速（匯入車流）到駛出高速（離開車流）的不同道路場(chǎng)景的切換。測(cè)試時(shí)最高速度達(dá)到100公里/小時(shí)。

2014年7月，百度對(duì)外證實(shí)啟動(dòng)了無人駕駛汽車研發(fā)計(jì)劃，這款無人汽車具備雷達(dá)、相機(jī)、全球衛(wèi)星導(dǎo)航等電子設(shè)施，并安裝同步傳感器。

據(jù)悉，業(yè)界最早由谷歌對(duì)外展示其研發(fā)的無人駕駛汽車，該汽車駕駛室中沒有傳統(tǒng)剎車踏板、油門和方向盤等，但百度研發(fā)的無人駕駛汽車將保留這些傳統(tǒng)部件。

據(jù)介紹，百度無人駕駛車項(xiàng)目于2013年起步，由百度研究院主導(dǎo)研發(fā)，其技術(shù)核心是“百度汽車大腦”，包括高精度地圖、定位、感知、智能決策與控制四大模塊。其中，百度自主采集和制作的高精度地圖記錄完整的三維道路信息，能在厘米級(jí)精度實(shí)現(xiàn)車輛定位。

消息顯示，“百度汽車大腦”是“百度大腦”在汽車領(lǐng)域的垂直應(yīng)用，且百度無人駕駛是國(guó)內(nèi)唯一一家通過功能安全26262國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的全自動(dòng)駕駛研究項(xiàng)目。

騰訊的“互聯(lián)網(wǎng)+智能電動(dòng)車”

2015年3月23日，富士康與騰訊簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，計(jì)劃研制“互聯(lián)網(wǎng)+智能電動(dòng)車”。據(jù)報(bào)道，合作實(shí)際上是富士康、騰訊與和諧汽車，三方將在和諧汽車的大本營(yíng)河南鄭州展開合作。

根據(jù)三方戰(zhàn)略規(guī)劃，騰訊負(fù)責(zé)提供互聯(lián)網(wǎng)開放平臺(tái)及車載互聯(lián)網(wǎng)解決方案等，富士康聚焦在高科技移動(dòng)終端與智能電動(dòng)車整合的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)制造技術(shù)上，和諧汽車的優(yōu)勢(shì)則集中在高端汽車營(yíng)銷及服務(wù)領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗(yàn)。

和諧汽車是國(guó)內(nèi)知名的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)，主要經(jīng)營(yíng)高端豪華和超豪華汽車品牌,旗下?lián)碛袑汃R、雷克薩斯、MINI、路虎、沃爾沃、林肯、英菲尼迪、勞斯萊斯、阿斯頓馬丁、法拉利、瑪莎拉蒂等十個(gè)豪華車品牌，旗下4S店達(dá)40余家。

目前，業(yè)界暫沒有騰訊造車的進(jìn)一步報(bào)道。

谷歌無人駕駛汽車

無論谷歌無人駕駛汽車發(fā)生了追尾事件，還是面臨監(jiān)管問題，或是暫時(shí)沒有人用，你都不能否認(rèn)其技術(shù)與商業(yè)價(jià)值。

最近的報(bào)道，谷歌自動(dòng)駕駛汽車開發(fā)團(tuán)隊(duì)正在擴(kuò)大規(guī)模，招聘更多有汽車行業(yè)專業(yè)技術(shù)的人才。這意味著什么？

2010年谷歌首次宣布開發(fā)無人駕駛汽車；2014年12月22日，谷歌宣布第一部完整功能的無人駕駛原型汽車已經(jīng)制造完畢，將會(huì)在2015正式上路進(jìn)行測(cè)試,。

無人駕駛汽車依靠人工智能、計(jì)算機(jī)視覺、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒有任何人類主動(dòng)的操作下，自動(dòng)安全地操作機(jī)動(dòng)車輛。通俗點(diǎn)講，無人駕駛汽車是利用車載傳感器來感知車輛周圍環(huán)境，并根據(jù)感知所獲得的道路、車輛位置和障礙物信息，控制車輛的轉(zhuǎn)向和速度，從而使車輛能夠安全、可靠地在道路上行駛。

據(jù)外媒報(bào)道，博世底盤控制系統(tǒng)總裁曾表示：無人駕駛汽車2020量產(chǎn)并上路是不可能實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)，最早也要到2025年無人駕駛技術(shù)可以達(dá)到成熟水平。

蘋果首款車型將是MPV

2016年年初，“蘋果收購特斯拉”的新聞讓業(yè)界震驚，雖然后被證實(shí)為假新聞，但“蘋果+特斯拉”將成為什么，無疑讓人難以想象。

據(jù)外媒報(bào)道，2015年2月14日，蘋果就開始為一個(gè)新的研發(fā)實(shí)驗(yàn)室招聘汽車行業(yè)專家。消息人士稱，蘋果有數(shù)百名員工正在秘密開發(fā)蘋果品牌的電動(dòng)汽車。這一項(xiàng)目代號(hào)為“泰坦（Titan）”，而最初的汽車設(shè)計(jì)看起來像是小型廂式車。

報(bào)道稱，蘋果CEO蒂姆·庫克(Tim Cook)在2014年前就批準(zhǔn)了這一項(xiàng)目，而蘋果產(chǎn)品設(shè)計(jì)副總裁史蒂夫·扎德斯基(Steve Zadesky)領(lǐng)導(dǎo)了這一團(tuán)隊(duì)。此前曾有報(bào)道稱，蘋果正在開發(fā)某些產(chǎn)品，將給“特斯拉以迎頭一擊”。

2015年10月，蘋果首席執(zhí)行官蒂姆·庫克（Tim Cook）在接受《華爾街日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)稱，全球汽車行業(yè)即將迎來技術(shù)主導(dǎo)的劇變，這是他迄今最為直接地公開回應(yīng)有關(guān)這家iPhone制造商計(jì)劃制造汽車的報(bào)道。

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