作為中國(guó)汽車電商最有趨勢(shì)和未來(lái)的創(chuàng)新者，車風(fēng)從2013年10月正式上線到現(xiàn)在，不到兩年的時(shí)間，時(shí)下已取得平均每17秒賣出一輛車的驚人業(yè)績(jī);完成了5億元B輪融資;并在行業(yè)內(nèi)實(shí)現(xiàn)了庫(kù)轉(zhuǎn)4天，成交率80%的明星業(yè)績(jī)。在汽車電商競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的今天，車風(fēng)是如何做到這些的呢?通過(guò)深度專訪，我們得到的答案只有兩個(gè)字：效率!

效率之一：在行業(yè)風(fēng)口到來(lái)之前，布局汽車電商

在電商行業(yè)類目繁雜的今天，王作梁為什么偏偏選擇了汽車電商這一行業(yè)?

在他看來(lái)，隨著互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)程的推進(jìn)，傳統(tǒng)汽車制造商和經(jīng)銷商都在一定程度上受到了沖擊，庫(kù)存流轉(zhuǎn)時(shí)間45-60天、物流配送2-3周的緩慢效率，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足習(xí)慣網(wǎng)購(gòu)的年輕用戶的需求。同時(shí)，經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)調(diào)查，新車市場(chǎng)近些年銷量高達(dá)2300多萬(wàn)，2014年一年乘用車銷售規(guī)模突破了五萬(wàn)億。看到這個(gè)行業(yè)風(fēng)口，王作梁義無(wú)反顧開(kāi)始布局汽車電商。

經(jīng)過(guò)兩年的發(fā)展，線下新車交易量增速緩慢發(fā)展，車風(fēng)卻幾乎每個(gè)月的增速都保持在40%-50%，由此可見(jiàn)汽車電商的發(fā)展速度近年來(lái)蓬勃上升，潛力仍然非常巨大。這也是車風(fēng)布局汽車電商的另一個(gè)重要原因。

效率之二：在行業(yè)紅海到來(lái)之前，搶占市場(chǎng)份額

傳統(tǒng)汽車渠道存在很多問(wèn)題，車風(fēng)則通過(guò)模式的創(chuàng)新，為行業(yè)帶來(lái)一次又一次的變革。

王作梁認(rèn)為，傳統(tǒng)汽車銷售渠道主要有兩個(gè)問(wèn)題，一是價(jià)格不透明，二是效率過(guò)低，耗費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)，這兩者都造成用戶體驗(yàn)極差，但是又不能擺脫現(xiàn)狀。而車風(fēng)的優(yōu)勢(shì)恰恰彌補(bǔ)了傳統(tǒng)汽車渠道的缺陷。

與其他汽車電商平臺(tái)不同的是，車風(fēng)采用買斷車型的方式實(shí)現(xiàn)低價(jià)優(yōu)勢(shì)。即大批量從廠商和經(jīng)銷商那里買下車型，與廠商談判壓低出廠價(jià)，降低流通渠道的成本，從而能夠自主定價(jià)。這種模式以兩個(gè)系統(tǒng)為依托，大大提高了車風(fēng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力：

一個(gè)是定價(jià)系統(tǒng)，即通過(guò)采集上百個(gè)城市的汽車零售和批發(fā)價(jià)格，判斷買斷的車型及價(jià)格區(qū)間。另一個(gè)是預(yù)測(cè)系統(tǒng)，即根據(jù)車風(fēng)訂單狀況及數(shù)據(jù)反饋，對(duì)車型、顏色、配置等進(jìn)行針對(duì)性布局。前者使車風(fēng)能做到價(jià)格透明并保持低價(jià)優(yōu)勢(shì);后者則幫助車風(fēng)更具針對(duì)性布局市場(chǎng)，成交率達(dá)到80%而庫(kù)存周轉(zhuǎn)則壓縮至4天，讓業(yè)內(nèi)同行望塵莫及。

效率之三：在行業(yè)新秩序之前，擴(kuò)大品牌影響力

從成立到現(xiàn)在，車風(fēng)剛剛走了不到兩個(gè)年頭，已經(jīng)獲得了B輪5億元融資，以及強(qiáng)大的品牌知名度，這與車風(fēng)的品牌布局策略是分不開(kāi)的。

在用戶沉淀方面，車風(fēng)通過(guò)DSP系統(tǒng)對(duì)目標(biāo)用戶進(jìn)行定向傳播，同時(shí)通過(guò)透明定價(jià)等提升用戶體驗(yàn)的方法，為品牌帶來(lái)二次口碑傳播。因此，雖然沒(méi)有通過(guò)大幅高額廣告投放，車風(fēng)依然能在汽車電商市場(chǎng)上保持著良好的聲譽(yù)。

在品牌曝光度方面，由于已經(jīng)進(jìn)行了第二輪融資，車風(fēng)則通過(guò)各種方式提高車風(fēng)知名度，在汽車電商風(fēng)口上搶占更多市場(chǎng)份額。與派代網(wǎng)聯(lián)合主辦2015派代電商年會(huì)，就是其中一種方式，在年會(huì)當(dāng)天，王作梁通過(guò)對(duì)車風(fēng)業(yè)務(wù)模式的介紹以及對(duì)行業(yè)的侃侃而談，贏得了行業(yè)人士的進(jìn)一步認(rèn)可。同時(shí)，9.19車風(fēng)將通過(guò)購(gòu)車節(jié)，創(chuàng)造一場(chǎng)大范圍的營(yíng)銷事件，進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)占有率。

效率之四：在行業(yè)大變革之前，打造穩(wěn)定的市場(chǎng)格局

我國(guó)的汽車電商目前還處于初級(jí)階段，車風(fēng)找到行業(yè)新風(fēng)口，并逐漸在市場(chǎng)上站穩(wěn)了腳跟，然而隨著行業(yè)的發(fā)展，汽車電商的必將經(jīng)歷一場(chǎng)洗牌，應(yīng)對(duì)這種格局，王作梁的方法是提前布局。

首先要提前沉淀更多用戶。車風(fēng)將從今年10月份開(kāi)始，不斷完善線上工具，減少用戶到店的次數(shù)，甚至通過(guò)上門服務(wù)的方式提升用戶體驗(yàn)。

其次要提前占領(lǐng)更多市場(chǎng)份額。一方面繼續(xù)擴(kuò)大區(qū)域覆蓋范圍，通過(guò)9.19全國(guó)購(gòu)車節(jié)，以北京、上海、深圳、成都為中心，向周邊擴(kuò)散，在9月底之前實(shí)現(xiàn)全國(guó)12~15個(gè)城市的覆蓋范圍，到年底之前，輻射近30個(gè)城市。另一方面車風(fēng)會(huì)在年底前，推出金融和保險(xiǎn)相關(guān)的業(yè)務(wù)，以最快的方式，在汽車電商領(lǐng)域內(nèi)站穩(wěn)腳跟。

兩年時(shí)間內(nèi)，王作梁把車風(fēng)從一無(wú)所有打造成如今的汽車電商行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)軍品牌。憑借的除了一如既往的變革精神，還有效率至上，走在行業(yè)前列的領(lǐng)袖精神。但被4S店視為天敵的他，不僅“始終對(duì)傳統(tǒng)汽車流通領(lǐng)域保持著敬畏”，而且用互聯(lián)網(wǎng)幫助4S店提高交易和流通效率。

這樣一來(lái)，4S店想不合作，都難了。

崔歡歡