前財政部長勞倫斯·H·薩默斯(Lawrence H. Summers)近期表示，他不再相信自動化總是能夠創(chuàng)造新的就業(yè)崗位。“這不是某種對未來的假設，”他說道。“這是正在我們面前發(fā)生的事情。”
麻省理工大學經(jīng)濟學家埃里克·布林約爾松(Erik Brynjolfsson)也表示“這是下一個十年人類社會面臨的最大挑戰(zhàn)”。
布林約爾松和其他專家認為，我們?nèi)匀挥袡C會推動技術向積極的方向發(fā)展。在淘汰一些崗位的同時，新的技術能夠彌補人們技能上的不足，從而提高生產(chǎn)率——如同互聯(lián)網(wǎng)和文字處理系統(tǒng)之于辦公室文員，或者機器人手術之于外科醫(yī)生一樣。
具有更強的生產(chǎn)力意味著可以產(chǎn)出更多的產(chǎn)品以及提供更多的服務，也就可以賺取更多的錢來提高生活質量。
“這和200年以前的故事一樣，”風險投資家馬克·安德森(Marc Andreessen)說道。“今天，我們許多人的工作在100年前還不存在。今后100年間，同樣的故事仍會上演。”
然而，對于未來會遵循何種模式演變，我們?nèi)匀幻媾R深深的不確定性。人工智能在短期內(nèi)就取得了巨大進展，機器現(xiàn)在不僅能遵照程序指令執(zhí)行，還擁有了學習能力，可以對人類語言做出響應并展開行動。
與此同時，美國的勞動力正在較過去更慢的進度獲取新的技能——也比許多其他國家要慢。經(jīng)合組織的一份報告指出，55至64歲年齡組的美國人擁有世界上最多的工作技能，而年輕的一代則僅僅只是接近發(fā)達國家的平均水平。紐約時報近期對25至54周歲失業(yè)者進行的調查顯示，37%的受訪者表示技術因素讓他們無法得到工作，而高達46%的人表示自己“缺乏必要的教育或者技能以致于無法勝任工作要求”。
自動駕駛汽車是一個生動的例子，該技術能夠讓卡車和出租車司機失業(yè)——或者是讓這些人將以往用來駕駛的時間用來承擔其他工作，這樣就能夠提高收入。但是在感受到人生的樂趣之前，這些司機需要掌握新的技能來勝任新的工作要求。
對白領來說，同樣存在挑戰(zhàn)。美國勞工統(tǒng)計局預測，在未來10年，銷售和導購的就業(yè)機會將會減少。今天，飛行員在很大程度上借助科技自動駕駛，而未來自動化程度將會進一步提高。在谷歌，軟件承擔了很大比例的廣告銷售和投放工作，這意味著他們只需要雇傭更少的銷售人員。
麻省理工大學經(jīng)濟學家大衛(wèi)·奧特爾(David Autor)認為，有一些人類才有的技能，機器可能永遠無法復制，比如直覺、適應性和創(chuàng)造性。即便未來的工作具有更高的自動化程度，仍然需要人類的參與。例如，手術的麻醉過程自動化之后，醫(yī)生仍然需要在一旁待命。
當然，在某些領域，機器還是會取代一些工作。根據(jù)牛津大學近期的一項研究指出，電話促銷員面臨的危險最大，而各種娛樂行業(yè)從業(yè)人員、按摩師、理療師、健身教練等等的崗位則受到的威脅最小。盡管如此，微軟的Kinect已經(jīng)能夠識別用戶的運動并且對錯誤姿勢進行糾正。
其他領域也在紛紛跟進。來自加利福尼亞大學圣地亞哥實驗室一個面部識別軟件的創(chuàng)造者表示，該軟件能夠通過兒童的表達來預估他們的痛苦級別，也能夠判斷一個人是否正處在沮喪的情緒中。機器甚至擁有了味覺：泰國政府于9月引進了一個機器人來判斷一道泰式食物的味道是否符合標準還是需要加入更多的魚露。
由IBM建造的Watson計算機正在變得日益成熟。今年，它開始幫助退伍軍人做出復雜的人生規(guī)劃，比如在哪里生活以及購買什么保險。Watson也能為科學家和律師挑選出適當?shù)奈募蛘邽閺N師創(chuàng)造新的菜譜?，F(xiàn)在，IBM正在試圖賦予Watson情緒化智能。
IBM與其他公司一樣，聲稱該技術將會用來幫助人們，而不是取代他們。雖然專家對未來充滿樂觀態(tài)度，還是有很多人承認我們正在面臨巨大的不確定性。甚至那些投身人工智能相關行業(yè)的人也不清楚這場新的數(shù)字革命會對我們的經(jīng)濟和社會產(chǎn)生何種影響。
他們中的一些人表示，人們需要改變目前的工作方式。谷歌的聯(lián)合創(chuàng)始人拉里·佩奇(Larry Page)近日提出，人們需要每周工作4天的新工作節(jié)奏。也有些人認為政府應該加大相關公共服務部門的投入，以便有更多人手來幫助人們獲得工作。而有些人則認為教育很重要，因為通過教育，人們可以掌握新的技術以及那些只有人類才能勝任的工作技能，例如創(chuàng)造性或判斷性工作。
“我們的答案顯然不是要停止技術的進步，”薩默斯說道，“但是，我們肯定不能假設一切都會進展順利，因為市場的力量非常巨大。”(汪天盈)
