谷歌Android平臺是個開放平臺，其興起得益于三星、HTC、LG等諸多OEM硬件廠商的共同努力。谷歌收購摩托固然是為了后者豐富的專利庫，但有了摩托這個硬件子公司，谷歌如何平衡Android陣營的微妙平衡就成為整個行業(yè)最為關(guān)注的話題。

在收購摩托的兩年多時間內(nèi)，谷歌也確實很謹慎處理摩托以及其他Android廠商的關(guān)系，甚至為了避嫌明顯刻意與摩托保持著一定距離。谷歌自有品牌 Nexus系列的第四代和第五代都是與韓國LG合作設(shè)計與制造，也沒有在Android系統(tǒng)上對摩托作出任何傾斜。谷歌Android平臺負責人桑達爾· 皮猜(Sundar Pichai)在接受新浪科技采訪時，也有意回避關(guān)于摩托的任何問題。

看起來，谷歌似乎是讓摩托在自生自滅;在收購之后的時間內(nèi)，摩托智能手機的銷售和市場份額仍在不斷萎縮。在2011年與2012年，甚至有諸多聲音猜測谷歌可能會選擇出售摩托硬件部門，只保留摩托此前專利用于專利競爭。但谷歌對摩托的真正規(guī)劃，直到今年下半年才逐漸浮出水面。

即便是忠實的摩托粉絲，也不得不承認這樣一個現(xiàn)狀：摩托羅拉已經(jīng)不再是行業(yè)一線廠商，他們在智能手機領(lǐng)域的市場份額已經(jīng)今非昔比。冰凍三尺非一日之寒，摩托的沉淪很大程度是因為僵化的領(lǐng)導(dǎo)層與管理架構(gòu)無法應(yīng)對行業(yè)高強度的競爭與技術(shù)升級步伐。因此，在谷歌完成收購的第一年中，摩托羅拉移動一直在進行著痛苦的轉(zhuǎn)型與重組過程。

谷歌派出自己的銷售高管丹尼斯·伍德賽德(Dennis Woodside)接替桑賈·杰伊(Sanjay Jha)出任摩托CEO的職位。在經(jīng)歷了撤換高層、裁員減負、撤并機構(gòu)等調(diào)整后，第二年的摩托羅拉移動終于讓人看到了不一樣的新風貌，開始展現(xiàn)出谷歌旗下子公司的特征。今年6月，摩托羅拉移動正式更換了商標Logo，原有的紅色單色Logo變成了多彩時尚的12色圓環(huán)，并在底下加注了“谷歌旗下公司”的字樣。

摩托的新Logo明顯呈現(xiàn)出一種小清新的風格，完全拋棄了過去的傳統(tǒng)厚重氣息。 更換Logo其實并不難理解，雖然摩托羅拉曾經(jīng)無限輝煌，但在智能手機時代早就風光不再。蘋果與三星壟斷高端市場，中國廠商主打中低端領(lǐng)域，摩托在用戶印象中似乎已經(jīng)是家暮氣沉沉的過氣品牌，要重新贏得消費者就必須展現(xiàn)出新的風貌，更換Logo就成為最為直接與直觀的措施。

而Moto X則是第一款真正帶有谷歌烙印的摩托手機。這款手機也象征了摩托如今的市場位置：一個精品但又小眾的產(chǎn)品。在如今不斷比拼硬件配置的Android陣營手機中，Moto X絕對是一個奇葩級產(chǎn)品。在幾乎所有的硬件方面，Moto X都沒有明顯的突出與賣點;屏幕與拍照甚至是去年的旗艦機水平。

但與此同時，Moto X又有自己的獨有的魅力。幾乎所有的媒體評測都對這款手機的硬件與軟件贊不絕口。無論是外殼材質(zhì)，還是弧線設(shè)計，Moto X的握持手感都是智能手機的頂級水準。而語音感應(yīng)操縱、動態(tài)信息顯示、智能場景模式等人性化功能更是Moto X的獨有功能。

值得注意的是，Moto X的系統(tǒng)界面極為接近Android原生系統(tǒng)，無縫整合了谷歌所有的軟件服務(wù)，而軟件升級(從4.2到4.3再到4.4)也比以往都更加及時。從某種意義上說，Moto X是功能升級版的Nexus，其比Nexus系列更難體現(xiàn)谷歌Android的精髓所在。Moto X的Touchless Control(語音感言操縱)完全體現(xiàn)了谷歌語音識別技術(shù)與Google Now生活助手的優(yōu)勢所在。

雖然谷歌并沒有在 Android軟件給摩托任何偏心支持，但谷歌強大的技術(shù)與財務(wù)實力依然為旗下子公司摩托帶來了強大的支持。另一方面，摩托這個過氣的老牌廠商對谷歌也具有特殊的意義所在。Android系統(tǒng)是免費開放的，谷歌并不打算收取任何授權(quán)費，而希望通過Android平臺的普及令全球更多的消費者進一步深入使用谷歌的服務(wù)。(從這個角度來說，中國國內(nèi)手機只能是安卓，而不是Android。)

不提中國的安卓手機廠商，相對于三星、LG、索尼這些主流一線廠商，谷歌更需要摩托這樣一個廠商，可以用并不華麗的硬件就完美體現(xiàn)谷歌所有服務(wù)與技術(shù)實力;當然，還具有強大的工業(yè)設(shè)計能力。谷歌一直致力于降低Android平臺對硬件參數(shù)的要求，Android 4.4奇巧把內(nèi)存要求從1GB降低到512MB也是這一思路的體現(xiàn)。

此外，摩托與谷歌自己的Nexus系列并不沖突，摩托更像是谷歌尖端技術(shù)的試驗田。Moto X上配備的協(xié)處理器X8是開了智能手機先和，此后蘋果iPhone 5s也配備了M7協(xié)處理器，更加驗證了谷歌與摩托在手機智能感應(yīng)方面的敏銳判斷。而Nexus雖然是谷歌自有品牌，但卻是谷歌軟件與第三方廠商硬件的嫁接產(chǎn)品。

當用戶對Moto X說出“Ok，Google Now”的時候，他們的第一印象是：這是一部谷歌手機，而摩托只是承載谷歌互聯(lián)網(wǎng)思維與服務(wù)的最佳載體。這款手機有著明顯的谷歌烙印，帶著強烈的時尚年輕風格，多彩的色彩定制讓人眼前一亮。如果說美國組裝更多的是一個產(chǎn)品控制的噱頭的話，那么用戶設(shè)計、摩托組裝，這種定制化模式此前從未在主流手機廠商上出現(xiàn)過。

雖然Moto X第三季度銷量僅為50萬部，看起來十分慘淡，但這個數(shù)據(jù)的背后受到了三大不利因素的影響。首先，這部手機是在8月底才在美國上市的，而且銷售的國際市場非常有限，大量用戶根本無法購買到手機，尤其是中國市場。其次，Moto X主打的定制功能一開始只針對AT&T用戶開放，其他運營商用戶都抱著持幣觀望的態(tài)度在等待。

最后也是最重要的原因是，Moto X的定價與定位出現(xiàn)偏差，直接影響到這部手機的銷量。Moto X沒有去強調(diào)硬件配置，在普通用戶看重的屏幕、拍照、處理器等硬件方面表現(xiàn)平平，但售價又是屬于旗艦級別(合約機最初199美元、非合約機579美元)。在摩托品牌已經(jīng)今非昔比的情況下，這樣的硬件與價格只會讓用戶轉(zhuǎn)而選擇如今的頂級品牌蘋果與三星。

在遭遇銷量打擊后，摩托高管也很快意識到了價格的問題。Moto X的合約價從199美元下調(diào)到99美元，裸機價從579美元下調(diào)到500美元。在感恩節(jié)過后的網(wǎng)絡(luò)星期一，摩托更將Moto X降價150美元進行促銷，結(jié)果蜂擁而入的流量導(dǎo)致MotoMaker官網(wǎng)癱瘓了一天。摩托只能宣布推遲進行促銷活動。

網(wǎng)絡(luò)星期一的火爆程度證明，Moto X在美國市場并不是沒有需求，此前銷量低迷只是因為定價與營銷失誤的原因。即便有更好硬件參數(shù)的Nexus 5售價同為350美元，也沒有影響到用戶對Moto X的強烈興趣。

Moto X只是谷歌牌摩托邁出的第一步，而接下去的真正殺手锏則是Project Ara，實現(xiàn)整部智能手機的完全模塊化與定制化。如果這一項目真正投產(chǎn)，用戶再也不需要每年升級手機追趕最新潮流，需要哪方面的升級就直接購置一個新的模塊。屏幕、攝像頭、處理器，手機就變成一臺PC，讓用戶可以自由攢機。

正如摩托CEO伍德賽德所說：“Moto X的個性化定制只是一個開始，Project Ara才是進一步的實際舉措;而這將是智能手機的未來趨勢”。隨著摩托與3D打印公司3D System簽訂合作協(xié)議，與市場調(diào)研公司Dscout合作，伍德賽德近期透露，Project Ara的原型機已經(jīng)接近到位，而Project Ara產(chǎn)品未來很可能出現(xiàn)在摩托的定制網(wǎng)頁Moto Maker中。

如果說Moto X是谷歌思路下摩托尖端技術(shù)的體現(xiàn)，那么Moto G就更加符合谷歌普及Android平臺與自身互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的思路。 這款手機售價只有179美元，是摩托面向新興市場的低端入門手機。但價格低端并不代表性能低端，Moto G同樣提供了完善的谷歌服務(wù)，是谷歌降低Android硬件門檻的最好展示。

如今摩托的產(chǎn)品線已經(jīng)精簡為三大系列：與美國最大運營商 Verizon合作的Droid系列、主打時尚定制與人性功能的Moto X以及定位低端市場性價比的Moto G。在今年推出Moto X和Moto G之前，Droid系列一直是摩托銷量最為可靠的產(chǎn)品線。近期Verizon重金聘請好萊塢明星愛德華·諾頓(Edward Norton)拍攝Droid手機的電視廣告，體現(xiàn)了Verizon對Droid系列的重視程度。

或許對摩托來說，最大的問題是谷歌有多大耐心去培養(yǎng)這個小眾品牌，承受摩托一定時期的虧損。在10月公布的谷歌第三季度財報中，摩托實現(xiàn)營收11.8億美元，同步下滑33%，虧損卻高達2.48億美元。自從并入谷歌旗下兩年多時間，摩托已經(jīng)累計虧損了10億美元。

如果摩托還是家獨立公司，或者在其他公司旗下，或許都不會有現(xiàn)在的空間去做Project Ara這樣炫酷又著眼長遠的事情。同一個財季，谷歌實現(xiàn)營收149億美元，同比增長33%，凈利潤29.7億美元。而且與蘋果微軟的業(yè)績增長放緩甚至陷入停滯相比，谷歌的業(yè)績依然保持著旺盛的增勢。

在谷歌的雄厚實力支持下，摩托才有充足的時間去調(diào)整和重新定位自身，從以往保守的老牌廠商變身為一家充滿朝氣的精品公司。雖然目前談摩托轉(zhuǎn)型成功還為時尚早，但現(xiàn)在的摩托更像是一家手機創(chuàng)業(yè)公司，只不過是在谷歌的旗下。

yangjin