很自然地讓大家將這件丑聞與此前樂搭創(chuàng)始人指責快的盜取自己的產品代碼，派商業(yè)間諜偷取自己保存了服務器代碼的U盤一事聯(lián)系起來。

盡管都在杭州，但樂搭與快的從來沒有面對面討論這件事情，一直都是隔空喊罵!多點曝光機會，快的似乎樂得其所。說我抄襲，說我卑鄙，說我沒節(jié)操?你去鬧市區(qū)舉“抄你妹”大旗，去沿街乞討吧，搞那么多事，還不是幫我做廣告呢?

此事雙方各執(zhí)一詞，面對這種惡意競爭，易到用車雖沒有表現(xiàn)得像樂搭一樣激進，但溫和之中據(jù)理力爭……

易到用車周航：你照樣抄襲，我最多也就是鄙視你;你伸出臟手來偷我家東西，我還不剁你手?別忽悠媒體，你敢發(fā)誓說你沒干下作的事嗎?我真不相信沒節(jié)操的人能創(chuàng)業(yè)成功!

周航是個完美控，對自己的言論要求極高，其在微信朋友圈分享的這段話鏗鏘有力，字字珠璣，這次快的沒有像此前與樂搭口水戰(zhàn)中的正面回應，試圖用一些不著邊際的語言繼續(xù)忽悠受眾，娛樂自己，一句“所有信息來源于與快的和大黃蜂合作的汽車租賃公司，并非剽竊”想搪塞過去未免太不重視用戶感受了。

放棄出租車，轉做商務車，是主動的選擇嗎?合并不過短短一個月，1000個司機怎么來?易到用車表示，他們的司機反饋最近常常接到大黃蜂的電話，對方往往不僅知道司機的個人信息，車輛信息，甚至還知道他們在易到用車的ID號碼，并且直接表示加盟大黃蜂就發(fā)50元現(xiàn)金。易到用車稱目前已經(jīng)對此行為進行了充分搜證，并正式向警方報案，尋求法律途徑解決此次商業(yè)信息及知識產權被盜事件。

據(jù)易到用車女工作人員所述，易到曾多次試圖取得與大黃蜂CEO黎勇勁的聯(lián)系，但都沒有成功。據(jù)知情人士爆料，黎勇勁已經(jīng)將大黃蜂的業(yè)務及公司名稱都賣給了快的，他的團隊正在考慮其他創(chuàng)業(yè)項目，與大黃蜂商務車項目并無關系，這次發(fā)布會或許只是情理上的出席而已，沒想到卻被人指責抄襲，還百口莫辯，很是難受。

業(yè)內人士看來，之所以要在這個時間點涉足商務車，主要是基于快的融資受阻，急需快速證明自己有營收能力……

打車軟件這一年野蠻式競爭，嘀嘀和快的七三分天下格局已定，此前快的大肆宣揚“北伐”，不斷燒錢造勢后，沒想到“賠了夫人又折兵”，嘀嘀以超80%的市場份額依舊穩(wěn)坐打車軟件第一品牌交椅，同時，快的又因傾盡全力而使大本營杭州疏于管理而陷入被動，一時間，內憂外患讓快的亂了方寸：據(jù)司機師傅反應，安裝快的打車和支付寶可得100元，但裝完之后其他打車軟件的訂單就只能聽到部分語音無法搶單了，卸載快的后，其他打車軟件訂單又重新完整無誤了。

在打車業(yè)務上被嘀嘀以絕對優(yōu)勢壓制、且大手筆燒錢賺吆喝但沒“騙”來市場份額的情況下，快的試圖以并購尋求行業(yè)生存空間，又在合并后短短1個月的時間里上線商務車服務，業(yè)內人士認為，快的此舉可能迫于經(jīng)濟壓力，因為燒錢無序且無效，快的曾經(jīng)有過被資方爽約的慘痛經(jīng)歷，遺憾的是，他們并沒有從這次失敗中汲取教訓。

馬云曾經(jīng)說過，一個創(chuàng)業(yè)者最主要的財富，就是你的誠信。對于一年出兩個產品，兩個產品分別被不同公司指責剽竊或抄襲的創(chuàng)業(yè)公司來說，阿里巴巴此前所說“聯(lián)合其他幾家財務投資人一起投入近億美元資金和其他資源支持快的打車繼續(xù)發(fā)展”的言論，是該重新考慮的時候了。無論是打車還是商務車，都有著巨大的市場空間，但整個行業(yè)想要健康有序的發(fā)展還是要杜絕這種惡性競爭。

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