其實(shí)北京的地鐵很是無辜，尤其是十號(hào)線，因?yàn)槠溥\(yùn)力最大，站數(shù)最多，貫穿整個(gè)三環(huán)，幾乎所有的高峰期，乘客都很難在一輛地鐵到來時(shí)候能順利上去，可見乘客數(shù)量超級(jí)多。但是，十號(hào)線早高峰的地鐵發(fā)車間隔不足2分鐘，這樣的緊密速度，這么長(zhǎng)的線路，如果前面列車稍微有乘客問題耽誤半分鐘導(dǎo)致晚點(diǎn)，后面的車輛就非常容易出問題，因此十號(hào)線成為突發(fā)問題最多的地鐵線。

說老實(shí)話，作為一個(gè)每天運(yùn)送百萬(wàn)人的線路，沒有誰(shuí)希望地鐵出問題，畢竟它還是北京市民出行最方便，最準(zhǔn)時(shí)的交通工具，雖然擁擠了許多，但是對(duì)于每天上班的年輕人，還是可以堅(jiān)持下去的。但是，接二連三的出問題，確實(shí)讓大家很頭痛，不是遲到就是打不到車，故障來得讓大家不知所措。

那么，我們是否可以利用先進(jìn)的信息化技術(shù)，解決這些問題呢。畢竟在北京這個(gè)大城市，完全擺脫地鐵坐公交或者家庭轎車更加不現(xiàn)實(shí)。而北京近幾年發(fā)生的應(yīng)急事故都說明了我們的信息化建設(shè)需要繼續(xù)努力。我們這個(gè)城市，一場(chǎng)暴雨，可以淹死幾十人，春運(yùn)的時(shí)候，大家無論如何也買不到回家的火車票，說句很可怕的話，如果有大的地震降臨的時(shí)候，那么我們的應(yīng)急系統(tǒng)又將如何呢?我們應(yīng)該借助先進(jìn)的科技手段，做到未雨綢繆，防患于未然。

所以針對(duì)地鐵，我們一起來幫助他們想想辦法，至少可以部分解決問題。

從大數(shù)據(jù)的角度來說，地鐵針對(duì)火車還算是短途交通工具，因此很多人下車有一些隨意性，但是多數(shù)人還是有自己的提前規(guī)劃不會(huì)變化的，因此地鐵部門其實(shí)可以根據(jù)這個(gè)屬性來安排車廂位置，這樣會(huì)減少乘客上下車的擁擠，這也可以認(rèn)為是大數(shù)據(jù)與信息分類的運(yùn)用。具體可以這樣實(shí)施：由于現(xiàn)在地鐵站臺(tái)的長(zhǎng)度與列車車廂長(zhǎng)度接近，而多數(shù)人都往中間走，兩邊相對(duì)來說人少。所以可以再列車上再掛兩節(jié)車廂，這兩節(jié)只針對(duì)長(zhǎng)途乘客來開放，也就是這個(gè)站臺(tái)的排隊(duì)就是長(zhǎng)途的，比如他們一戰(zhàn)就是到換乘或者終點(diǎn)，他們中途不會(huì)下去，那么我們這兩節(jié)車廂只上人，不出人，減少上下車時(shí)間。這樣對(duì)于那些短途的乘客，他們只在中間排隊(duì)，上下車也方便快捷，而加大了運(yùn)力，相比下間隔也稍微緩解一些，畢竟地鐵最緊張的就是交通高峰時(shí)段。

另外就是出了運(yùn)行故障，馬上利用所有信息手段，向所有各個(gè)相關(guān)地鐵線路通告，這樣乘客可以提前選擇其它線路與工具，提前做好分流。十號(hào)線上半年的故障做應(yīng)急預(yù)案比較差，但是下半年已經(jīng)好了許多，也算是吸取教訓(xùn)了。還有就是針對(duì)已經(jīng)發(fā)生故障的站點(diǎn)，也希望出租公司和公交系統(tǒng)能夠臨時(shí)調(diào)車到發(fā)生地，快速運(yùn)走這些乘客，不然，社會(huì)損失確實(shí)是非常大。

第二個(gè)思路就是利用手機(jī)設(shè)備做地鐵刷卡工具，這項(xiàng)技術(shù)屬于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，已經(jīng)在一些超市里面開始應(yīng)用，地鐵也可以逐漸嘗試增加這樣的設(shè)備，從而讓大家通過閘機(jī)更快。因?yàn)榇蠹叶贾溃F(xiàn)在出門必帶四樣物品是“身手鑰錢”。身份證，手機(jī)，鑰匙，錢包，公交卡其實(shí)可以與智能手機(jī)合為一體，這樣既減少乘客的負(fù)擔(dān)，也加快了檢票速度，希望有關(guān)方面考慮。

第三，北京發(fā)展之快，擴(kuò)展之大，確實(shí)已經(jīng)讓人沒法想象。既有在房山住在城里上班的，還有在燕郊住在中關(guān)村上班的，大家的辛苦自己都心里清楚。由于北京的長(zhǎng)期發(fā)展已經(jīng)形成了中關(guān)村和CBD成為兩大人才就業(yè)重地，所以使得這兩塊的沿線交通非常堵，這是事實(shí)，我們很難改變。但是信息化還可以幫助我們的就是不去單位上班，在家辦公或者彈性上班。過去大家一直強(qiáng)調(diào)錯(cuò)峰上下班，但是現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)這么錯(cuò)也就是那2小時(shí)，現(xiàn)在都是高峰。所以要嘗試不去單位上班，其實(shí)這項(xiàng)也不是不可能，北京現(xiàn)在這么多的人，每天車輛這么多，污染這么多，不如城市加大信息化建設(shè)，加大4G網(wǎng)絡(luò)的投入，如果在四環(huán)以內(nèi)，所有無線網(wǎng)絡(luò)都是免費(fèi)的，那么會(huì)促進(jìn)很多人與企業(yè)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)辦公，解決部分交通擁堵問題，節(jié)約許多房租成本，從而也提高企業(yè)的信息化水平，沒準(zhǔn)又一批互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)企業(yè)與網(wǎng)商會(huì)出現(xiàn)。

在北京，從我身邊的朋友統(tǒng)計(jì)來看，上班路上花費(fèi)1小時(shí)是非常正常的，單程需要兩個(gè)小時(shí)的大有人在。想想我們的時(shí)間，就在這樣的路上擁堵著，我們沒有時(shí)間睡眠，沒有時(shí)間學(xué)習(xí)，沒時(shí)間照顧孩子和家人，這本身就是一種浪費(fèi)!當(dāng)我在國(guó)貿(mào)那十號(hào)線換乘一號(hào)線的通道里面擠著的時(shí)候，我的青春就在那里悄悄逝去，我想我們每個(gè)在這個(gè)城市打拼的有抱負(fù)的年輕人都不想這樣，所以希望大家一起呼吁，一起行動(dòng)，解決北京的交通問題。

shaohaihong