張瑞敏
機器人是制造業(yè)未來?
針對于中國人力成本的迅速上漲，以及年輕一代員工管理的難度正不斷加大，機器人似乎是不錯的解決方案，但究竟有多少機器人在為中國制造服務?采用機器人能解決多少的問題?
根據(jù)國際機器人聯(lián)合會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中國市場2013年共銷售工業(yè)機器人36560臺，占到全球銷量的1/5，超過日本成為全球第一大工業(yè)機器人市場。而中國機器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟發(fā)布的2013年中國工業(yè)機器人市場統(tǒng)計數(shù)據(jù)則顯示，國內(nèi)企業(yè)在我國銷售的工業(yè)機器人總量僅超過9500臺。這意味著，機器人確實在中國制造業(yè)很流行，但超過70%的機器人是進口的。
專家的解釋是，國內(nèi)機器人產(chǎn)業(yè)總體上還缺乏核心技術(shù)。機器人雖然只是機械臂在工作，但可能涉及到力學、傳感、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等很多最新科技。廣州機械院工程師、廣州工業(yè)機器人制造和應用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副秘書長周朝森指出，目前國內(nèi)企業(yè)還沒有完全掌握關(guān)鍵零部件技術(shù)，特別是減速器，高端的減速器被國外品牌壟斷。此外，日前工信部公布的物聯(lián)網(wǎng)扶持項目，本土的傳感器及芯片制造等核心技術(shù)也存在短板。
核心技術(shù)落后帶來的結(jié)果，就是議價能力低下，制造企業(yè)很難通過工業(yè)機器人最大限度地節(jié)約成本。
其次，機器人未必適應所有的工作場景，讓一臺不會思考的機器去適應復雜的工藝流程，設備安裝調(diào)試，以及對員工管理和操作機器人的培訓，也都不是一件簡單的事情。
鴻海的子公司、蘋果iPhone的代工廠富士康曾在2011年提出一項百萬機器人的計劃，希望到2014年裝配100萬臺機械臂，10年內(nèi)建成首批完全自動化的工廠。但據(jù)《第一財經(jīng)日報》去年8月報道，富士康機器人的數(shù)量可能還不到10萬。雖然鴻海稱機械手臂的運用也比往年提高了很多，但我們最新看到的，是富士康招工逾10萬人應對iPhone 6組裝需求的消息。
據(jù)悉，富士康目前的“機械手”，其智慧僅相當于3至6歲的人類，這自然很難在現(xiàn)在成為生產(chǎn)的主力軍。但海爾可能有不一樣的想法，它已經(jīng)和蘋果公司在智能家居領域結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴，并計劃在今年推出家用智能機器人ECan。這款新品將可以通過語音控制家里的各種電器，利用微距投影技術(shù)顯示數(shù)字化的虛擬人，當然它與代替用工的工業(yè)機器人不同，但海爾可能希望工業(yè)機器人也更加智能。
“未來5至10年，機器的智能會超過一般人，20至30年可能機器本身的智能會超過人整體的智慧。”微軟全球資深副總裁、微軟亞太研發(fā)集團主席張亞勤說。
如果張亞勤的預言不是出于宣傳微軟人工智能項目的目的，則智能機器人大軍可能是工業(yè)界的希望，但對缺乏核心技術(shù)的中國制造來說，它們相對人力的成本有多大優(yōu)勢還要再論證。
互聯(lián)網(wǎng)思維與云制造是希望
其實，人力成本只是海爾遇到的難題之一，采用工業(yè)機器人降低成本也仍局限于傳統(tǒng)制造的思維。通過信息技術(shù)與制造業(yè)的深度融合變革運作模式，才可能成為中國制造業(yè)整體突破的關(guān)鍵路徑。
首當其沖的是這兩年屢屢被提及的互聯(lián)網(wǎng)思維，云計算、大數(shù)據(jù)、移動化和社交化為核心的ICT技術(shù)的使用是其根本?；ヂ?lián)網(wǎng)思維炒作肯定有之，但不用質(zhì)疑它的存在，一些根本不懂傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)公司不輕易就改變了傳統(tǒng)行業(yè)的格局就是明證，譬如余額寶、小米。
明道副總裁許維用系統(tǒng)理論詮釋互聯(lián)網(wǎng)思維，即建立一個系統(tǒng)，建立規(guī)則去影響系統(tǒng)當中各個主體的行為，進而讓整個系統(tǒng)實現(xiàn)良性的運轉(zhuǎn)。譬如在小米的系統(tǒng)里，硬件可以不賺錢，這是傳統(tǒng)硬件制造商難以想象的。
海爾也正在做嘗試，它即將在年底推出的ECan，將采用眾創(chuàng)模式，把家用智能機器人當作平臺，無論是專家、媒體人、普通用戶都可以參與創(chuàng)作，打造成類App Store模式，最終以軟件來推動硬件的完善和創(chuàng)新。
此外，海爾已經(jīng)采用一種“自主經(jīng)營體”的經(jīng)營模式，讓最底層的員工只要有創(chuàng)意和用戶就可以自己來創(chuàng)業(yè)。采用這樣的模式，裁掉數(shù)以萬計的中間管理層也就容易理解了。
先有消費者提出需求，后有生產(chǎn)企業(yè)按需求組織生產(chǎn)，這其實也是阿里巴巴所說的電子商務的未來——C2B模式。由于自身基因的緣故，富士康和海爾在電商的網(wǎng)上商城層面，做得并不是順風順水，但海爾C2B的思維可以說是走在行業(yè)前列。
不過對于海爾而言，整個大系統(tǒng)的協(xié)同運作仍是一個難題。ECan的平臺在前期如何吸引第三方開發(fā)者?個性化制造需求如果量不大，如何在很少改變工藝流程、不抬高成本的情況下來滿足?
以服務器的制造為例，中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭需求的定制化服務器，成就的是在各個零部件的生產(chǎn)、研發(fā)各個鏈條上早有準備的浪潮，后者因此得以憑借互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的訂單出貨量躍居中國服務器市場第一。我們相信海爾有類似的儲備，但如果是由機器人來生產(chǎn)，那么更加智能化的程序是必須的。
更深層次的變革，則是將云計算、物聯(lián)網(wǎng)與制造業(yè)融合，實現(xiàn)制造資源和制造能力服務化與基于網(wǎng)絡透明、按需應用，形成“云制造”。
中國航天科技集團總工程師楊海成認為，通過提供主動、全方位的制造資源和制造能力服務，將支撐我國制造企業(yè)破解發(fā)展困局，實現(xiàn)升級轉(zhuǎn)型。因為制造業(yè)要實現(xiàn)集約化，邁向全球制造價值鏈的高端，必須盤活大量的制造資源，實現(xiàn)制造資源的可持續(xù)利用。
目前，航天科工集團開發(fā)出一個“天智網(wǎng)”，這是一個智慧云制造公共服務系統(tǒng)，正應用于智慧城市的智慧制造領域。當然，這還是處在初步的探索階段。
遺憾的是，中國制造的信息化程度參差不齊。正如中國機械工業(yè)企業(yè)管理協(xié)會常務理事金達仁不止一次地強調(diào)的，中制造企業(yè)的生產(chǎn)方式和管理理念普遍落后，信息系統(tǒng)之間綜合集成、協(xié)同與創(chuàng)新的水平還有待提高。
以機床行業(yè)為例，雖然機床行業(yè)是我國最早應用ERP的行業(yè)之一，但是2011年兩化融合評估結(jié)果顯示，參評的71家機床企業(yè)中，只有38家企業(yè)應用了計劃管理， 8家企業(yè)應用了關(guān)鍵資源需求能力排序， 11家企業(yè)實現(xiàn)了業(yè)務與財務集成應用，可見，國內(nèi)ERP的應用還沒有到真正的核心。這也可以解釋，為何只專注于制造及流通行業(yè)傳統(tǒng)ERP的鼎捷軟件，不談云計算和大數(shù)據(jù)，卻仍然好好活著。
幸好，還有愿意嘗試的制造企業(yè)。對于海爾，不管是主動還是被動，不論嘗試的結(jié)果如何，至少它已經(jīng)鼓起勇氣率先做出了變革，必將為中國制造向中國智造轉(zhuǎn)型帶來經(jīng)驗，應該獲得我們的掌聲和祝福。
巴西世界杯的中國制造陣容
