宅急送信息部總監(jiān)劉家清

走直營與加盟的中間路線

從營銷體系來看，在快遞領(lǐng)域，大致可以分為以順豐、宅急送、EMS為主的直營體系，和以“三通一達”(圓通、申通、中通、韻達)為主的加盟體系。加盟體系以其靈活的加入機制和低管理成本下的低價格，在淘寶電商大潮中迅速崛起，成為消化電商快件的中堅力量。但由于其實行省、市、縣多級加盟，隨著業(yè)務規(guī)模的不斷擴張，管理問題凸顯，單純靠罰款來約束網(wǎng)點行為的辦法也變得越來越不可行。

而堅持自營網(wǎng)絡的宅急送，雖然在標準化管理方面具備天然優(yōu)勢，但在商機來臨之時，反應明顯不夠迅速。劉家清告訴DOIT記者，快遞要做好，必須全面考慮四個要素：覆蓋、價格、時效和服務。網(wǎng)點覆蓋的欠缺，將直接導致時效和服務的不合格。

劉家清舉了一個生動的例子，在十個快件當中，有八個順利到達，另外兩個由于覆蓋分布的原因，被積壓在倉庫，一直沒有送出。那么服務的質(zhì)量就被大打折扣，而整體時效，也將因為這兩個未送出的快件而被整體拉后。

那么是否有折中的路線呢?宅急送新近開放的地、縣級加盟平臺，或許會是一個不錯的選擇。其推出的扁平化加盟模式，對地級以上平臺業(yè)務仍然保留直營，地、縣以下采取加盟模式，即平臺深度直營+網(wǎng)格化一級加盟。與“三通一達”不同的是，宅急送只做一級加盟，避免了多級加盟模式中的管理薄弱問題。

IT緊密跟進業(yè)務調(diào)整

看得見的業(yè)務結(jié)構(gòu)調(diào)整，后面必有看不見的IT系統(tǒng)支撐。相比之前的純直營體系，在引入加盟模式之后，宅急送不得不考慮加盟體系特有的的預付款以及仲裁機制兩塊內(nèi)容。在直營模式下，是不存在預付款的情況，只有零散的現(xiàn)結(jié)和項目的月結(jié)，而在新的加盟模式中，對于加盟商交付的快件，加盟商戶需要先將運費沖入預付款賬戶，在快件交付給宅急送分撥站時需要實時稱重扣運費。此外，直營模式主要靠標準化管控來對門店進行管理，而加盟門店的管理則需要另外一套仲裁系統(tǒng)。宅急送的IT部門需要在原有系統(tǒng)的基礎上，響應直營+加盟模式的IT需求，在一套平臺上研發(fā)出適合兩種不同模式的管理系統(tǒng)，實現(xiàn)大集中式部署。

與此同時，城市之間路由線路的優(yōu)化是快遞公司比拼時效的主戰(zhàn)場。劉家清說：“目前各快遞公司運輸車輛的時速都很接近。而城市內(nèi)部線路的優(yōu)化，受堵車、修路等諸多因素的影響，優(yōu)化空間并不大。唯一一個比較容易出效果的地方，就是城市之間的路由優(yōu)化。”

從8月4日開始，宅急送拉開一次全面的路由調(diào)整。據(jù)介紹，這并不是一次簡單的優(yōu)化，而是從產(chǎn)品-路由-資源-操作全面的再造過程。劉家清表示：” 快遞講究的是在一個運轉(zhuǎn)中心里面，統(tǒng)收統(tǒng)放，規(guī)模化操作。”統(tǒng)收統(tǒng)放即讓所有車輛同一時間到達運轉(zhuǎn)中心，用分揀線、增加人力同時把貨物卸下，裝車后同時發(fā)車，盡可能不讓貨物停留。如果從哈爾濱到海南的貨，需要在廣州轉(zhuǎn)。那么，從哈爾濱到廣州的車與從廣州到海南的車能不能接得上，就十分關(guān)鍵。宅急送從系統(tǒng)運算和人工干預兩個維度對路由進行優(yōu)化，預先設定全國各地運輸車發(fā)貨和到達的路由時間，以此來減少快件在運轉(zhuǎn)中心的停留，增強時效。

IT在物流

在宅急送北京總部辦公大樓的員工中，每5個就有1個人員是信息部的工程師，全國IT人員總數(shù)近200人，從中可見宅急送對IT的重視程度。據(jù)劉家清透露，IT部門在宅急送內(nèi)部一直處于戰(zhàn)略地位，是宅急送投入最大的部門。在宅急送發(fā)展的任何一個階段，都從未對IT部門進行過預算削減。

宅急送信息化歷程開始的較早，早在1995-2011年，宅急送的信息化一直走自主研發(fā)的道路，從最早的MIS系統(tǒng)到老一代BOS系統(tǒng)，信息自主研發(fā)支撐了宅急送17年的主營業(yè)務;隨著主營業(yè)務的激增與客戶對整體平臺服務能力的更高要求，宅急送在2009年主動轉(zhuǎn)型，引入IBM企業(yè)咨詢的外腦，通過全方位咨詢，重新確定企業(yè)發(fā)展方向，并在2010年，主動攜手用友共同研發(fā)新一代宅急送核心業(yè)務系統(tǒng)(BOS系統(tǒng))，推動企業(yè)從勞動密集型向信息化技術(shù)為支撐服務的轉(zhuǎn)變;2011-2012年，在保證BOS系統(tǒng)穩(wěn)定基礎上，宅急送先后開發(fā)了GIS系統(tǒng)、AIP系統(tǒng)、價格引擎系統(tǒng)、EDI對接、保險理賠系統(tǒng)，引進了唯智WMS，為宅急送飛速發(fā)展業(yè)務提供了強而有力的支持。而今，為支持“平臺結(jié)算機制”為核心的直營+加盟經(jīng)營新模式，先后上線加盟商預付款系統(tǒng)、仲裁系統(tǒng)、路由二期改造。

對IT的重視同樣發(fā)生在其他快遞公司。近期，快遞行業(yè)融資的現(xiàn)象頻發(fā)。劉家清告訴記者，快遞行業(yè)經(jīng)過這幾年的高速發(fā)展，現(xiàn)在紛紛進入一個沉淀的階段?；蛲ㄟ^融資，將規(guī)模擴大;或走特色路線，做冷鏈快遞等。而融資之后，他們最可能將資金投入到IT系統(tǒng)和網(wǎng)絡運營。對IT的投入首先將是手持終端PDA、作業(yè)操作系統(tǒng)建設;其次是業(yè)務管理系統(tǒng)、財務管理系統(tǒng)建設;最后是預測類的智能分析等。（文/李曉菲）

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