位于凱特漢姆倫敦總部的高性能計(jì)算環(huán)境主要應(yīng)對(duì)于流體力學(xué)方面的計(jì)算，具體而言就是在高性能計(jì)算環(huán)境中精確地模擬風(fēng)洞，從而改進(jìn)對(duì)賽車的設(shè)計(jì)。雖然在F1比賽現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法看到它的真面目，但是通過(guò)負(fù)責(zé)人的介紹和描述，這套系統(tǒng)的輪廓已經(jīng)足夠清晰。車隊(duì)使用了Intel Cluster Ready HPC系統(tǒng)，配置有預(yù)先測(cè)試好的戴爾硬件、Platform Computing中間件以及ISV應(yīng)用程序，整套HPC系統(tǒng)采用了186個(gè)基于英特爾至強(qiáng)系列處理器的戴爾PowerEdge M610刀片服務(wù)器，并與戴爾PowerVault MD3200和MD1200存儲(chǔ)陣列相連。在供電和散熱方面，使用了APC的數(shù)據(jù)中心解決方案，為關(guān)鍵部件提供高能效的供電和散熱。

如果說(shuō)通過(guò)倫敦總部的高性能計(jì)算環(huán)境來(lái)模擬設(shè)計(jì)出更具特色的賽車還只是征戰(zhàn)F1賽場(chǎng)的第一步，那么位于F1比賽現(xiàn)場(chǎng)的賽道IT環(huán)境則是車隊(duì)取得更好成績(jī)的重要保證。任何一支F1車隊(duì)在比賽時(shí)都需要這樣一套IT系統(tǒng)來(lái)收集比賽現(xiàn)場(chǎng)的數(shù)據(jù)，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)比賽條件對(duì)賽車和路線進(jìn)行優(yōu)化。在比賽過(guò)程中，車隊(duì)完全依賴于賽道IT環(huán)境，如果沒(méi)有它，車隊(duì)不可能完成比賽。

相比剛才我們介紹的HPC集群，現(xiàn)場(chǎng)的賽道IT環(huán)境計(jì)算系統(tǒng)要小得多：在一個(gè)高度類似普通冰箱的機(jī)箱里放置著四臺(tái)戴爾PowerEdge R210/R710服務(wù)器與一套EqualLogic PS6000S SAN存儲(chǔ)陣列相連，并配有固態(tài)硬盤和兩個(gè)高密度UPS。在布滿各種賽車零部件的工作間里，這套賽道IT計(jì)算系統(tǒng)的“個(gè)頭”甚至并不顯眼。賽道IT計(jì)算系統(tǒng)的“小個(gè)頭”也正是凱特漢姆車隊(duì)所需要的，一方面在四處奔波中，方便將系統(tǒng)隨時(shí)移動(dòng)，另一方面節(jié)省出來(lái)的空間可用于存放更多的汽車零部件。由戴爾PowerEdge服務(wù)器和EqualLogic存儲(chǔ)組成的賽道IT計(jì)算系統(tǒng)常年跟隨車隊(duì)征戰(zhàn)全球各地的F1賽場(chǎng)，其中不乏極端酷熱的沙漠地帶，如果沒(méi)有穩(wěn)定的性能是難以想象的，在高溫等惡劣條件下，賽道IT計(jì)算系統(tǒng)最終經(jīng)受住了考驗(yàn)。

Caterham車隊(duì)IT負(fù)責(zé)人Antony Smith介紹說(shuō)，多個(gè)IT基礎(chǔ)架構(gòu)對(duì)賽車運(yùn)行狀況持續(xù)不斷的監(jiān)控，因此部署一套強(qiáng)大的IT基礎(chǔ)架構(gòu)來(lái)配合車隊(duì)的高效運(yùn)作，同時(shí)與倫敦總部的高性能計(jì)算環(huán)境保持良好的通信，在戴爾PowerEdge服務(wù)器上已經(jīng)部署了虛擬化VMware vSphere 4，英國(guó)總部的工作人員可隨時(shí)訪問(wèn)比賽現(xiàn)場(chǎng)的數(shù)據(jù)，掌握最新的比賽進(jìn)展。此外，每個(gè)賽車輪胎上都具有兩個(gè)收集賽車數(shù)據(jù)以及路況信息的傳感器，當(dāng)賽車疾馳而過(guò)，所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量巨大，現(xiàn)場(chǎng)工作人員通過(guò)工作站、筆記本電腦快速地存取和處理這些數(shù)據(jù)，車隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作人員使用的是戴爾Latitude筆記本電腦和Precision工作站，為了隨時(shí)追蹤比賽最新進(jìn)展，工作人員也使用平板等移動(dòng)終端，而使用的移動(dòng)終端也同樣是戴爾產(chǎn)品。這可以幫助他們掌握最新的比賽進(jìn)展并提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)分析。

而通過(guò)使用無(wú)線局域網(wǎng)(WLAN)技術(shù)，則可以使數(shù)據(jù)采集流程明顯加快。當(dāng)比賽進(jìn)行之時(shí)，工程師就可以在車庫(kù)內(nèi)即時(shí)訪問(wèn)數(shù)據(jù)對(duì)其進(jìn)行實(shí)施分析，以將結(jié)果用于改進(jìn)賽車的性能和可靠性，以確保將賽車及自身調(diào)節(jié)到最佳狀態(tài)，為正式比賽做更充分的準(zhǔn)備。此外，車手在比賽結(jié)束之后也通過(guò)研究遙感勘測(cè)所獲的數(shù)據(jù)來(lái)評(píng)估自己的駕駛表現(xiàn)。

正如凱特漢姆F1車隊(duì)唯一全面采用戴爾方案一樣，戴爾提供的賽道IT系統(tǒng)，在比賽過(guò)程中賽車上百個(gè)傳感器的數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)收集、分析，并將賽車的發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)、燃油水平、輪胎情況、車手狀態(tài)、賽車的其它各項(xiàng)指標(biāo)展現(xiàn)，以幫助實(shí)時(shí)的做出策略上的改變。

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