誰(shuí)是搜索引擎巨頭谷歌最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?谷歌董事長(zhǎng)埃里克·施密特近日在柏林給出了答案，既不是微軟必應(yīng)，也不是雅虎，而是美國(guó)最大電商亞馬遜。

盡管人們并不把亞馬遜當(dāng)做是搜索引擎，但當(dāng)需要網(wǎng)上購(gòu)物時(shí)，人們便會(huì)到亞馬遜的網(wǎng)頁(yè)上搜索和挑選需要的產(chǎn)品。施密特引用了咨詢公司福瑞斯特集團(tuán)的調(diào)查數(shù)據(jù)來(lái)表達(dá)自己的擔(dān)憂：去年近1/3的人在亞馬遜上購(gòu)物，是選擇谷歌購(gòu)物人數(shù)的兩倍多。

谷歌一直希望扭轉(zhuǎn)這一局面，擴(kuò)大其在產(chǎn)品搜索市場(chǎng)的份額。去年上半年，谷歌在舊金山和硅谷開(kāi)始試行購(gòu)物當(dāng)日或隔夜送達(dá)服務(wù)“谷歌購(gòu)物快遞”，隨后配送范圍增加了紐約和洛杉磯。從今年的10月14日開(kāi)始，又將芝加哥、波士頓和華盛頓特區(qū)列入快遞服務(wù)可達(dá)地區(qū)。

中國(guó)的消費(fèi)者對(duì)當(dāng)日送達(dá)服務(wù)并不陌生，這種服務(wù)門(mén)檻也較低。而在美國(guó)，人力成本高、人口密度低，導(dǎo)致配送成本高，許多網(wǎng)絡(luò)訂單將商品交給美國(guó)郵政、聯(lián)邦快遞等專(zhuān)業(yè)物流進(jìn)行配送，標(biāo)準(zhǔn)配送時(shí)間一般為3—5個(gè)工作日，等上一周時(shí)間才收到貨是十分正常的情況。通常，亞馬遜的金牌會(huì)員服務(wù)，需要每年支付99美元，可享受包括無(wú)限次兩日免費(fèi)送達(dá)在內(nèi)的多項(xiàng)服務(wù)。

“谷歌購(gòu)物快遞”現(xiàn)已更名為“谷歌快遞”，會(huì)員費(fèi)為每年95美元或每月10美元。會(huì)員購(gòu)物滿15美元便可享受免費(fèi)配送服務(wù)，會(huì)員期內(nèi)沒(méi)有配送次數(shù)的限制。谷歌還提供了單次計(jì)費(fèi)方式，每單4.99美元。新會(huì)員還可以享受3個(gè)月的免費(fèi)試用期，同一家庭的用戶還可共享賬戶。

谷歌進(jìn)軍快遞業(yè)務(wù)的目標(biāo)或許不僅限于趕超亞馬遜。在谷歌購(gòu)物平臺(tái)購(gòu)物需要使用“谷歌錢(qián)包”服務(wù)結(jié)算費(fèi)用，一旦谷歌購(gòu)物通過(guò)快遞服務(wù)在電子零售市場(chǎng)打開(kāi)一片天地，便能順便帶動(dòng)其電子支付業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)。據(jù)技術(shù)咨詢公司高德納的估計(jì)，到2017年美國(guó)銷(xiāo)售業(yè)中的10%將通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行，移動(dòng)支付市場(chǎng)同期將達(dá)到每年7200億美元的規(guī)模。誰(shuí)能占據(jù)這套電子生態(tài)系統(tǒng)，不僅將收獲數(shù)以億計(jì)的交易費(fèi)，還能搜集海量消費(fèi)者數(shù)據(jù)，并能控制讓營(yíng)銷(xiāo)者垂涎不已的定向廣告業(yè)務(wù)。

業(yè)內(nèi)人士分析，谷歌的快遞業(yè)務(wù)目前還處于賠本賺吆喝的階段，能否盈利取決于今后的業(yè)務(wù)規(guī)模。

作為后來(lái)者的谷歌想趕超“老大哥”也絕非易事，明顯的短板在于，盡管它與包括美國(guó)第二大零售商“好市多”在內(nèi)的許多商戶達(dá)成合作伙伴關(guān)系，但能提供的商品選擇數(shù)量還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及亞馬遜。谷歌未來(lái)需要在送達(dá)地區(qū)的密度、消費(fèi)者的參與度和合作伙伴的數(shù)量上下大功夫。