隨著地鐵安全事件層出不窮，地鐵公共安全可謂不得不令人擔(dān)憂，同時也引起了中國政府的強烈關(guān)注，保障地鐵公共安全成為地鐵工程中最受關(guān)注的事情。繼某市地鐵一號線開通、二號線南段初建完成后，在2013年11月8日，某市地鐵4號線也動土開工。

　　地鐵運營于相對狹小封閉的地下空間內(nèi)，人流密集，易受攻擊與破壞。如何通過信息技術(shù)手段，維護地鐵公共安全的穩(wěn)定，提升公共安全的快速部署與管理，成為地鐵工程中建設(shè)的重中之重，也考驗了地鐵公安部門整體防、管、控信息化體系。

　　因為在前兩期的地鐵建設(shè)中，浪潮已負責(zé)過信息化建設(shè)，所以此次4號線的建設(shè)，再次引入浪潮公司，負責(zé)地鐵公安視頻監(jiān)視、公安計算機網(wǎng)絡(luò)兩個系統(tǒng)的建設(shè)工作。希望通過浪潮在公共安全領(lǐng)域積累的經(jīng)驗，通過信息化手段維護某市地鐵4號線的公共安全。4號線一期工程線路全長約20.8km，全為地下線，設(shè)車站18座，包含18座指揮控制中心、地鐵公安監(jiān)控室及各類專用機房。

　　

　　地鐵安全管理人員提出在地鐵四號線工程中，視頻監(jiān)控、計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)做為核心部分，占70%-80%，僅憑值班員的主動監(jiān)視發(fā)現(xiàn)問題，難以做到快速部署，地鐵安全管理人員希望從被動事后補救型發(fā)展為主動預(yù)見型的安全管理方法，希望通過浪潮的視頻監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)事件的預(yù)警和預(yù)防。

　　公安視頻監(jiān)視系統(tǒng)(CCTV)作為4號線的“第三只眼”——主要由各車站、停車場、車載、控制中心、派出所、公安分局等視頻監(jiān)控系統(tǒng)擴容及接入等部分組成，對軌道交通各車站進行實時監(jiān)控，以便及時發(fā)現(xiàn)、震懾和打擊違法犯罪行為，為查緝破案提供錄像取證。

　　地鐵公安管理部門以地鐵公安分局指揮中心為主體，派出所、警務(wù)站為補充的三級管理體系。計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)通過與市公安局計算機網(wǎng)絡(luò)的聯(lián)網(wǎng)，使一線辦公點的地鐵公安人員可以通過網(wǎng)絡(luò)訪問公安計算機網(wǎng),查詢有關(guān)的“綜合信息”，迅速判斷、查核犯罪嫌疑人的確切身份及相關(guān)資料，實時登錄“如實立案系統(tǒng)”、“嚴打報表系統(tǒng)”，瀏覽《每日警情》、《公安簡報》等信息。該系統(tǒng)主要由辦公自動化系統(tǒng)、接處警系統(tǒng)和視頻會議系統(tǒng)組成，需要各類視訊服務(wù)器、數(shù)據(jù)備份及系統(tǒng)安全管理服務(wù)器、中心服務(wù)器等來運行。地鐵公安管理部門將這套系統(tǒng)成為公安部門的“第二個大腦”。

　　這兩套系統(tǒng)需要眾多的視頻服務(wù)器、視頻分析服務(wù)器、管理服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、視訊服務(wù)器、數(shù)據(jù)備份及系統(tǒng)安全管理服務(wù)器、中心服務(wù)器等來運行來做系統(tǒng)支撐。某市地鐵的平均日流量是22萬人次，高峰期則高達50萬人次流量，這會產(chǎn)生大量的信息數(shù)據(jù)，高負荷的信息處理對服務(wù)器硬件設(shè)備的要求也極為苛刻。必須滿足海量數(shù)據(jù)的處理性能要求，還必須在穩(wěn)定上達到RAS特性99.99%以上，另外大量的設(shè)備的管理便捷也需要考慮。

　　多年來，浪潮一直服務(wù)于某市地鐵，憑借過硬的產(chǎn)品實力和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，為某市地鐵1號線、2號線、及4號線的公共安全系統(tǒng)建設(shè)保駕護航。根據(jù)四號線項目指標要求，及前幾期工程的方案實際使用情況，浪潮針對本次項目選擇采用近60臺高效穩(wěn)定、自主安全的四路服務(wù)器NF8560M2作為系統(tǒng)的硬件支撐。

　　作為4號線最重要的中樞部分，計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)每天要承載數(shù)萬次的犯罪嫌疑人查詢、報表整理、資訊信息等工作帶來的系統(tǒng)壓力，此外還要處理來自1800個監(jiān)控網(wǎng)點24小時隨時上傳數(shù)據(jù)信息所面對的數(shù)據(jù)負載壓力，這一切對產(chǎn)品的可靠性、易管理性要求非常高。針對用戶的這些需求，浪潮提供的四路機架式服務(wù)器NF8560M2，采用Intel Xeon E7高端處理器性能完全滿足要求，同時具備由浪潮自主研發(fā)設(shè)計的睿捷管理系統(tǒng)，能夠為地鐵安全提供遠程的系統(tǒng)監(jiān)測、維護、管理、控制功能，這樣即使數(shù)據(jù)系統(tǒng)管理員在外地，也可通過遠程管理模塊對整套系統(tǒng)進行實時管理與維護。

　　地鐵公共安全網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)硬件平臺的監(jiān)測維護及管理，不僅對時效性有極高的要求，同時也要求信息的連續(xù)性和完整性，這對服務(wù)器的關(guān)鍵易損部件有著極高的可靠穩(wěn)定的要求。浪潮NF8560M2產(chǎn)品的關(guān)鍵部件如電源、系統(tǒng)風(fēng)扇、硬盤均支持熱插拔，特別是電源可以支持1+1+1的二級熱備，三個電源里就算兩個電源損壞，仍還留有一個電源可以保證設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)。這樣級別的冗余特性， 能夠使得在單點故障的情況下，不停機進行系統(tǒng)維護，大幅提升系統(tǒng)的可靠性。尤其面對24小時隨時上傳視頻數(shù)據(jù)所帶來的數(shù)據(jù)負載壓力，支持熱插拔的硬盤和風(fēng)扇對統(tǒng)可靠運行更顯得不可或缺，保障地鐵公共安全網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)硬件平臺工作的連續(xù)性，

　　在4號線工程建設(shè)過程中浪潮全程協(xié)同，充分調(diào)用各種資源配合項目各項需求。對四號線各系統(tǒng)及通信設(shè)備環(huán)境量以嚴格的標準進行測試平臺搭建模擬，經(jīng)過為期一個月的高壓力穩(wěn)定測試，浪潮NF8560M2順利通過地鐵特殊環(huán)境測試，如防潮耐高溫等嚴格要求。

　　地鐵環(huán)境通常較為封閉，空氣的流通性較差，特別在夏季如果溫度過高或濕度過高，很容易產(chǎn)生靜電導(dǎo)致主板短路，同時地鐵進站會與地面產(chǎn)生共振，容易降低硬盤機電源壽命，這些惡劣的環(huán)境都是對浪潮NF8560M3對的又一次巨大的考驗。浪潮對此提供的解決辦法一是在機房中增加除濕設(shè)備，二次對機器進行分時操作，在早晚高峰和周末人流多時，啟動全部系統(tǒng)軟件，而人少時，關(guān)閉不必要的系統(tǒng)軟件，從而降低了機器的整體溫度。對于防震方面，在是在硬盤托架上，放置了既薄但韌性較好的防震墊，從而有效抵抗地鐵與地面的共振。

　　除此之外，浪潮還針對地鐵公安機房可預(yù)見性的特殊問題，進行了定制化服務(wù)。配合系統(tǒng)設(shè)計方的后走線方案，為其預(yù)留空間，在不變動地鐵專用機柜的情況下，兼顧散熱及正常使用，專門為某市地鐵設(shè)計短機架式導(dǎo)軌，以騰出足夠空間滿足需求。不但順利的解決了問題，同時避免了調(diào)整線路帶來的工期延誤及費用支出，這樣的貼心的服務(wù)不是其他外企可以比擬的。

　　在某市地鐵四號線一期項目中，18個車站基坑，60多臺的設(shè)備，浪潮只用了8個工作日的時間，快速高效的實施調(diào)試完畢。某市地鐵四號線相關(guān)負責(zé)人表示：“在時間緊任務(wù)重的情況下，作為廠商能夠這樣積極響應(yīng)，無限度的提供大量設(shè)備和技術(shù)支持，，拼的是看得見的技術(shù)實力和強大的服務(wù)團隊。相信在未來的更多的地鐵公共安全網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的建設(shè)中，都會有更多浪潮的產(chǎn)品和身影。”