有接近保監(jiān)會及各大險企的人士向記者透露，財險車險特別是全行業(yè)虧損的交強險將迎來利好政策。近期保監(jiān)會有閉門會議對商業(yè)車險條款費率管理制度改革征求意見，據(jù)悉保監(jiān)會6月還將再次開會研究討論。“這或許意味著車險保費將依托車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)實現(xiàn)自主定價。”該人士稱。

保險行業(yè)對車險保費自主定價有強烈訴求

5月23日在深圳成立的中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟保險專委會很可能是車險保費依托車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)實現(xiàn)自主定價的前奏。“現(xiàn)在保險公司對于此事的訴求很是強烈，”有車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基金人士透露，“2013年，全國49家經(jīng)營車險的保險公司有46家虧損，而其他三家比較大的公司盈利狀況也并不理想。”

公開數(shù)據(jù)顯示，人保財險2013年的機動車輛保險實現(xiàn)營業(yè)利潤30.69億元，同比下滑32.04%；平安財險的車險承保利潤為15.11億元，同比下滑45.49%；太保財險的車險承保利潤為1.18億元，降幅達到90.5%。除此之外，其余未上市財險公司的車險承保全部宣告虧損。

“這跟現(xiàn)在很多人都進行騙保有關(guān)。而車聯(lián)網(wǎng)恰好能夠解決騙保的問題。”該人士稱，“車聯(lián)網(wǎng)通過對車主的使用行為監(jiān)督使得騙保的情況減少，而保險公司將根據(jù)車主的歷史記錄來對保費進行定價”。

當問到為什么會有車主選擇加入車聯(lián)網(wǎng)，該人士表示，保險公司很可能會采用加入車聯(lián)網(wǎng)則降低費用的方式，而車險事故多的客戶后期費用會收的相對更高。

管理層將有新動作

該人士稱，出于利益訴求，保險公司對于車聯(lián)網(wǎng)有著強烈的合作訴求，而保監(jiān)會近期也終于開始有了新的動作。“車險保費依托車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)實現(xiàn)自主定價已經(jīng)不遠了。”該人士表示。

近日保監(jiān)會在京召開閉門會議對商業(yè)車險條款費率管理制度改革征求意見。消息人士稱，保監(jiān)會6月還將再次開會研究討論此事。“時間窗口大約是6月10日左右”，他進一步對記者說。

2013年12月底，中國保監(jiān)會曾向保險公司下發(fā)《關(guān)于進一步深化商業(yè)車險條款費率管理制度改革有關(guān)問題的通知（征求意見稿）》（下稱《征求意見稿》），首次確定了商業(yè)車險費率改革將分三步走，費率改革初期，各大公司可能仍適用全行業(yè)統(tǒng)一費率；待時機成熟后，再放開部分具有資質(zhì)的公司進行車險自主定價。

保監(jiān)會副主席黃洪去年年底曾提出，我國市場化定價機制將延伸至財險業(yè)，2014年將推動商業(yè)車險費率市場化形成機制。