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隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)巨頭開放的網(wǎng)絡(luò)平臺吸引著大量的人群。近日，中國移動終于按捺不住，聯(lián)合其合作伙伴正式推出MM云開發(fā)平臺。中國移動試圖轉(zhuǎn)變以往的單一化運(yùn)營，以全新的面孔涉足電信增值應(yīng)用服務(wù)。

MM云開發(fā)平臺的上線，是中國移動從移動通信到移動信息再到現(xiàn)在的移動互聯(lián)平臺的又一力作。移動MM云開發(fā)平臺能走多遠(yuǎn)尚不得而知，但可以看出，在競爭激烈的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，中國移動的移動互聯(lián)網(wǎng)基因正悄無聲息的孵化。

互聯(lián)平臺紛繁蕪雜，MM云平臺機(jī)會幾何?

近日，移動應(yīng)用搜索行業(yè)報(bào)告指出：由于移動應(yīng)用分發(fā)市場發(fā)展迅速，2012年下半年Android市場應(yīng)用數(shù)量增長80%，目前國內(nèi)APP資源數(shù)量已接近2004年網(wǎng)站數(shù)量。如此龐大的數(shù)據(jù)顯示出我國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的高速化，APP平臺的逐步增多在移動互聯(lián)網(wǎng)上掀起了巨浪。但是，隨之而來的是五花八門的APP平臺很難滿足用戶對功能板塊和其它的模板選擇，用戶和開發(fā)者間會出現(xiàn)供需不平衡等一系列矛盾。那么，中國移動所呈現(xiàn)出的MM云平臺是怎樣一幅畫面呢?

MM云平臺是中國移動首次以電信運(yùn)營商身份參與電信增值下游服務(wù)領(lǐng)域 ， 為用戶提供了深化多樣的行業(yè)解決方案模板，同時(shí)在后續(xù)的商業(yè)模式與渠道推廣上考慮周密，消息推送、植入計(jì)費(fèi)點(diǎn)、應(yīng)用商城發(fā)布等等。在電信運(yùn)營商里面，中國電信的天翼空間已經(jīng)開放3年有余，天翼空間除了開展自身業(yè)務(wù)外，還開創(chuàng)了前店后場的商業(yè)模式。而移動MM平臺在內(nèi)容和形式似乎并沒有多大的創(chuàng)新，還稍顯稚嫩。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，電信運(yùn)營商身份注定了不可能在應(yīng)用程序方面吸引很多用戶付費(fèi)，其收入的最大來源仍將是數(shù)據(jù)流量費(fèi)用，因此難逃淪為管道的宿命。

不可否認(rèn)，目前電信運(yùn)營商在這方面所面臨的的形勢相當(dāng)微妙。一方面，與傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)巨頭相比，實(shí)力上懸殊是很明顯的。比如，谷歌和百度，它們不僅在運(yùn)用基礎(chǔ)上有著先進(jìn)的服務(wù)擴(kuò)展，同時(shí)在擴(kuò)展上加入了個(gè)性化的高層次應(yīng)用。把規(guī)模化體系和個(gè)性化服務(wù)很好的結(jié)合在一起，即巧妙又不失為一種新探索。另一方面，在運(yùn)營業(yè)內(nèi)，中國移動的云平臺才剛剛上線，與中國電信的天翼空間相比，人群優(yōu)勢，開發(fā)時(shí)間上都有一定的差距。

話音業(yè)務(wù)陷增長瓶頸，轉(zhuǎn)型勢在必行

中國移動試圖借助APP開發(fā)平臺構(gòu)建一個(gè)全新的生態(tài)圈，打破消費(fèi)者對其固有的審視眼光。更為重要的是，中國移動面臨騰訊微信等OTT的沖擊，流量業(yè)務(wù)增量不增收，所以中國移動轉(zhuǎn)型移動互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為了當(dāng)下必然的選擇。

從電信運(yùn)營商涉及APP開發(fā)的情況看來，中國電信天翼空間已運(yùn)營三周年，中國聯(lián)通的沃商店也比MM云平臺開發(fā)早。在這樣的背景下，中國移動推出意欲何為?

一方面，移動互聯(lián)網(wǎng)市場擁有著廣闊的前景。此前，中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心在京發(fā)布第31次《中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》顯示，截至2012年12月底，我國網(wǎng)民規(guī)模達(dá)到5.64億，互聯(lián)網(wǎng)普及率為42.1%，較2011年底提升3.8%。從市場規(guī)模來看，移動互聯(lián)網(wǎng)在市場上貢獻(xiàn)主要來自于流量費(fèi)用及移動應(yīng)用與服務(wù)，如果中國移動能夠通過提供平臺引入大量的第三方開發(fā)者參與，那么對于吸引用戶的資本市場潛力無疑是非常之巨大。

另一方面，中國移動在傳統(tǒng)運(yùn)營上早已陷入增長瓶頸。語音、短信業(yè)務(wù)增速明顯放緩，2012年中國移動財(cái)報(bào)顯示，語音業(yè)務(wù)2012年?duì)I收3680.25億元，較2011年只增長1%。奚國華在財(cái)報(bào)中表示，互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)異質(zhì)替代日益凸顯，跨行業(yè)競爭也日趨激烈，中國移動的市場地位正面臨挑戰(zhàn)。

由于受新興移動互聯(lián)網(wǎng)的波及，傳統(tǒng)電信運(yùn)營商的話務(wù)MOU、SMS都下降到了冰點(diǎn)，而0TT通信業(yè)務(wù)卻是呈現(xiàn)爆發(fā)性的增長。當(dāng)下，運(yùn)營商和騰訊在微信收費(fèi)一事上鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，折射出運(yùn)營商在面對海量移動互聯(lián)網(wǎng)流量洪水猛獸的無奈。因此，此番中國移動推出MM云平臺也是不得已而為之。

轉(zhuǎn)型平臺開發(fā)需注重模式創(chuàng)新

MM云平臺的推出，對中國移動來說，在面對新興互聯(lián)網(wǎng)平臺斗智斗勇中找出了另一條競爭渠道，為中國電信運(yùn)營商注入了新活力。其實(shí)這個(gè)平臺更打的意義是對于中小信息化企業(yè)以及個(gè)人應(yīng)用開發(fā)者。中國移動這個(gè)“新人”入局移動互聯(lián)網(wǎng)能有多大的機(jī)會呢?

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2012年11月，天翼空間注冊用戶數(shù)已有1.2億人，累計(jì)下載量超過了3億次。天翼空間主要為使用者、開發(fā)者、推廣者提供一站式服務(wù)。從中可以看出，中國電信在運(yùn)營轉(zhuǎn)型規(guī)劃時(shí)間上不僅最先發(fā)力，而且相對自由的開放策略，為平臺轉(zhuǎn)型贏得了響亮的掌聲。

除了電信運(yùn)營商之外，這一塊領(lǐng)地更多的是由騰訊、360等互聯(lián)網(wǎng)巨頭把持著。據(jù)工業(yè)和信息化部統(tǒng)計(jì)，到2013年1月，騰訊微信用戶數(shù)已突破3億，日發(fā)送文本消息量10億條，此外百度發(fā)布云儲存以及阿里巴巴布局的大數(shù)據(jù)時(shí)代。目前，傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)平臺運(yùn)營的優(yōu)勢顯而易見，移動MM云平臺想要在短時(shí)間內(nèi)入局移動互聯(lián)網(wǎng)勢必困難重重。

面對如此的境地，不管是移動MM云平臺還是其他運(yùn)營商想要進(jìn)一步取得成就，必須在平臺開發(fā)上實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型。而轉(zhuǎn)型的探索是如何實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)模式的轉(zhuǎn)變，滿足移動互聯(lián)網(wǎng)用戶的需求。與傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)不同，運(yùn)營商從傳統(tǒng)的話音經(jīng)營轉(zhuǎn)向流量經(jīng)營時(shí)，平臺效應(yīng)及有限的規(guī)模運(yùn)營遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及移動互聯(lián)網(wǎng)。想要進(jìn)一步突破，必須在產(chǎn)品上注重創(chuàng)新。并且業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，盡管平臺開放是運(yùn)營商彌補(bǔ)自己業(yè)務(wù)創(chuàng)新能力不足的選項(xiàng)，但能否適應(yīng)移動互聯(lián)網(wǎng)的環(huán)境，是運(yùn)營商要面對的問題。

因此，對中國移動轉(zhuǎn)型平臺開發(fā)來說既是機(jī)遇又是挑戰(zhàn)。在互聯(lián)網(wǎng)潮流下運(yùn)作模式和商業(yè)模式更需注重產(chǎn)品創(chuàng)新，不管是中國移動還是電信聯(lián)通，對整個(gè)電信運(yùn)營商來說都是至關(guān)重要。